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低成本航空可适当简化服务

A-A+2014年3月1日10:01人民网评论

   近期从中国民用航空局了解到,民航局近日印发了《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)。民航局将修订民航客、货运输规则,对部分服务标准不再作强制性规定,低成本航空将被允许适当简化服务。据了解,接下来民航局还将对意见提出的政策进行细化,在公司设立、航线航班、收费审批、低成本航站楼等重点领域出台具体的改革措施。

  据了解,此次《指导意见》在低成本航空的机队、航线准入、航班时刻分配、低成本航空设立成本、服务标准、项目审批以及航站楼改扩建等方面都有了很大的突破。其中包括:适当调高机队规划增速,支持发展较好、安全基础扎实的航空公司快速壮大;继续营造宽松的航线准入环境;改进航班时刻分配政策;进一步降低设立低成本航空公司及分子公司门槛,简化审批手续;修订民航客、货运输规则,对部分服务标准不再作强制性规定,允许低成本航空适当简化服务。

  同时,民航局正研究逐步放开特殊行李托运、快登机、选座等创新类收费项目的审批,支持低成本航空拓展差异化服务;研究制定低成本航站楼建设行业标准或建设指南;支持机场将老旧航站楼改造为低成本航站楼,或新建低成本航站楼;鼓励机场针对低成本航空运营需求建设完善相关配套设施,进一步简化旅客乘机流程。

  值得注意的是,《指导意见》还将通过有效利用现行民航行业财经政策,增强低成本航空公司运营能力。调整机场收费政策,研究制定机场收费地区分类标准,降低西部地区、三四线机场收费标准。协调国家有关部门,继续争取飞机、航材进口税收优惠政策,降低航空公司刚性成本。

  据统计,目前全球低成本航空公司超过170家。我国低成本航空起步晚、发展慢,市场份额不到5%,目前仅春秋航空的低成本运营模式较为成功,相对欧美和东南亚地区还存在较大差距。业内人士认为,我国民航消费群体的结构正发生深刻变化,三四线城市的航空需求将会明显增加,廉价航空市场增长将更为明显,发展低成本航空已成为大势所趋。

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