29日,由中铁十局负责施工的太谷隧道无砟轨道底座板顺利浇筑完成,标志着新建太焦铁路全线无砟轨道底座板施工完成,为后续轨道工程作业创造有利条件,同时也为其2020年年底开通奠定基础。

中铁十局供图中铁十局供图

  中铁十局承建的新建太原至焦作铁路站前工程TJZQ-2标段,位于山西省晋中市太谷县境内,本标段正线长度13.89千米,其中隧道工程11.497千米,占线路长度的82.78%;桥梁工程137.98米,占线路长度的0.99%;路基工程2.25千米,占线路长度16.23%;无砟轨道23.19公里(不含轨枕预制)。

中铁十局供图中铁十局供图

  中铁十局工作人员表示,无砟轨道设计采用CRTS-I型双块式无砟道床,该工程施工工序繁多,测量精度要求高。项目部克服疫情影响,周密部署,实时优化调整施工组织设计,强化工序循环衔接和过程盯控管理。

  该项目以平均每天250单线米的高水平施工进度,单日最高施工记录达到435单线米,提前2天完成国铁集团下达的节点目标任务,保障太谷隧道管段铺轨设备顺利通过。

中铁十局供图中铁十局供图

  太焦铁路北起山西省太原市,南至河南省焦作市,是中国“八纵八横”高速铁路网规划中呼(和浩特)南(宁)通道的重要组成。线路全长约358.8公里,设计时速250公里,其中山西省境内约325.4公里。

  太焦高铁穿行于太行山革命老区,是山西和河南两省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道。线路建成通车后,从太原到焦作铁路车程将由10小时缩短至1.5小时左右,打通山西省向南快速通道,进一步带动地方经济发展,助力沿线脱贫攻坚。