2016年3月全线全面开工建设,历时4年9个月,太原地铁2号线竣工通车。

  通车后,太原形成大交通、大格局,成为彰显历史底蕴,打造多元素文化和现代都市风貌的一张亮丽名片。

  山西正式进入地铁时代!

  山西晚报对太原地铁2号线建设历程以及重要节点进行梳理,向市民全面呈现山西首条地铁线的建设过程。

  建设历程及重要节点:

  2009年4月8日,太原市政府成立“太原市轨道交通建设领导组”。

  2009年11月2日,太原市政府成立太原市轨道交通建设筹备处。

  2010年12月,太原市城市轨道交通线网规划获市政府批复。

  2010年12月31日,山西省发改委向国家发改委上报《太原市城市轨道交通建设规划》。

  2011年7月15日,太原市政府常务会审议通过《太原市城市交通发展规划》。

  2012年5月10日,太原轨道交通发展有限公司成立。

  2012年6月18日,太原市城市轨道交通近期建设规划获国家发改委批复。

  2012年12月17日,2号线一期工程设计启动。

  2013年8月2日,《关于太原市轨道交通2号线一期工程(小店南—西涧河)可行性研究报告》正式批复。

  2013年9月13日,首开段(中心街西站及中心街西站—南中环街站区间)初步设计获省发改委批复。

  2013年11月2日,首开段中心街西站开工建设。

  2014年4月,2号线一期工程初步设计获省发改委批复。

  2016年3月15日,太原市轨道交通2号线全线全面开工建设。

  2016年5月,太原市城市轨道交通线网规划修编获市政府批复。

  2017年4月22日,首台盾构机“龙城一号”在中心街站始发。

  2018年12月底,太原市轨道交通2号线一期工程实现全线“洞通”,是继开工建设之后的第一场胜利。

  2019年7月16日,太原中铁轨道交通建设运营有限公司成立。

  2019年8月12日,车站主体结构全面封顶。

  2019年12月底,全线实现“轨通”“电通”。

  2020年5月4日,首列车抵达贾家寨车辆基地。

  2020年6月,正式进入综合联调。

  2020年7月7日,太原市轨道交通2号线一期工程T2、T3列电客车抵达车辆段。

  T2、T3列电客车与首列电客车一样,为6编组A型不锈钢全自动运行车辆,长140米、宽3米,设计最高速度80km/h,设坐席336个,定员载客1984人,满员载客2534人。

  太原地铁2号线车辆的设计理念为科技、安全、现代和发展,采用多项新技术的应用。全自动运行技术,实现多种远程操控及复位,提高列车的安全性、可靠性和灵活性;智能运维系统,通过车地无线系统,将列车信息可靠地传输到地面车辆智能运维系统,实现智能化运营,提升列车运行安全水平;增加多项列车监测设备,配置“主动+被动式”前端障碍物探测装置、主动式脱轨检测装置、走行部在线监测装置、受电弓状态视频监控功能、蓄电池应急牵引功能、无触点逻辑控制单元LCU和继电器冗余设计等多项新技术应用,大幅提升列车的科技性。

  2020年8月8日,太原地铁2号线首次“全线动调”。

  8月6日起,太原轨道交通2号线进行由南至北“全线动调”以来,8月8日,首次实现“全线动调”的节点目标!这意味着,太原轨道交通2号线供电、接触网、轨道、信号、车辆等行车系统设备之间的匹配性已基本满足行车需求。

  2020年8月19日,太原市轨道交通2号线一期轨道工程实体质量、观感符合设计要求,内业资料规范、翔实,一致同意通过单位工程验收。

  2020年8月20日,太原地铁2号线正式进入ATO高速动车调试阶段,标志着信号系统功能调试进入最后冲刺阶段。

  ATO(Automatic Train Operation)即列车自动驾驶,是地铁信号系统的重要子系统之一。信号系统作为地铁运行指挥系统的核心系统,作用相当于人类的大脑,控制着地铁列车的安全运行。在当日的调试中,列车首次尝试在ATO模式下以接近最高速度80km/h安全运行。

  2020年9月1日8时许,太原市轨道交通2号线正式进入空载试运行阶段。

  试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营必须经历的一个环节,是线路在载客运营前最后一个重要试验阶段。通过模拟开通后的真实运营环境,对列车运行各项参数、各设备系统和功能的可用性、安全性和可靠性,进行反复校验和调整完善,检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平。通常试运行时间不少于3个月,其间不对外售票载客。

  2020年9月25日,太原地铁2号线第一批自动售检票系统设备正式亮相大南门站与龙兴街站。

  城市轨道交通自动售检票系统,即AFC系统,是地铁运营中的“智能管家”与“忠诚卫士”。该系统集计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造于一体,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等功能,便捷和准确性大大优于传统的纸票售票方式,是轨道交通信息化、智能化建设的一个重要体现。

  此次亮相的太原地铁2号线第一批自动售检票系统设备,包括全功能自动售票机、非现金自动售票机、自动查询机、自动检票机。

  2020年10月23日,太原市轨道交通2号线一期工程初期运营行车方案通过评审。

  2020年11月1日,太原地铁2号线正式按开通载客标准进入“跑图”模式,进入开通试运营前的关键性阶段。

  “跑图”是在地铁线路正式开通运营前,按照列车运行图计划,全线模拟运行。此次跑图试运行采用有人值守下的全自动驾驶模式,共上线13列车,备用2列,检修1列,运行时间为6:00至22:00,行车间隔压缩至7分30秒,全天开行274列次,在此期间,不对外载客。

  此次跑图试运行,完全按照开通后运营载客标准对列车的信号系统、供电系统、轨道系统等进行全方位的测试、试验,并对列车的正点率、运行图兑现率、设备的故障率等进行统计分析。同时,对乘务、站务、调度、车务等关键行车工种的关键作业流程进行业务评估,对评估中出现的问题进行分类总结,及时完善应急处理程序,提高人员应急处置能力,保障太原地铁2号线年底开通试运营。

  2020年12月6日,太原市轨道交通2号线一期工程顺利通过竣工验收,为初期运营获得了又一张“通行证”,标志着地铁2号线工程建设完美收官。

  2020年12月15日,太原地铁2号线客流疏散能力安全评价报告通过评审。

  该报告是基于车站建筑设计及客流预测,采用计算模拟的方法,对太原市轨道交通2号线一期工程的23座车站的站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力进行模拟测试,核验超高峰时,一趟进站列车所载乘客及站台上候车人员能在6秒内全部疏散至站厅公共区域或其他安全区域,评价公共区域乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求,对大客流疏散过程进行安全评价,分析评价疏散过程中存在的客流风险点,为太原地铁2号线开通试运营后向广大乘客提供安全、高效的服务做好坚实保障。

  2020年12月18日,太原市正式发布《太原市城市轨道交通乘客守则》。

  2020年12月26日起,地铁开通运营,乘客应当遵守票务规定购买和使用车票,不得无票、持无效车票、冒用他人乘车凭证或者持伪造车票、凭证乘车;无票或者持无效车票乘车,冒用他人乘车凭证乘车或者持伪造车票、凭证乘车的,按照有关规定接受相应处罚。

  乘客应当按照有关规定自觉接受并配合安全检查。不接受安全检查的,安全检查人员可拒绝其进站乘车;拒不接受安全检查并强行进入车站的,安全检查人员予以制止;对于扰乱公共秩序的,报公安机关依法处理。

  2020年12月19日,太原市轨道交通2号线一期工程顺利通过初期运营前安全评估,完成线路开通前最重要的“国考”检验,正式进入开通倒计时。

  2020年12月20日,太原地铁官方推出的乘车APP——听景Liscenes正式上线,太原正式迈入地铁时代。大众只需在各大应用商店下载安装听景APP,注册登录并完成实名认证,即可第一时间进入APP首页参与“免费乘坐地铁”的首发活动。同时,太原地铁首张城市文创联名卡也正式面市。

  2020年12月26日,太原市轨道交通2号线一期开通初期运营。