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全国各地试水出租车“拼车” 规则不一

A-A+2013年7月26日07:40山西新闻网-三晋都市报评论

  【各地试水】

  南昌:推出合乘计价器

  近年来,由于道路改造、地铁修建以及机动车数量激增,南昌市虽然已经先后投放1050辆出租汽车,但是运力却因种种客观原因无法有效发挥,南昌市经常出现上下班高峰阶段性打车难的问题。为缓解这一困境,江西南昌从今年1月份开始在10辆出租车上安装了可同时为4名乘客计价的“合乘计价器”,尝试出租车合乘。南昌市客运管理处办公室副主任吴卫平表示,试水出租车合乘,主要是为了缓解阶段性打车难的问题,“合乘的话首先就有了一个基础性的问题,收费怎么收?目前的计价器满足不了要求,所以就有了这种新型的计价器,叫合乘计价器。”

  据了解,今年元旦南昌市试点安装的10台合乘计价器跟平时见到的汽车导航仪有点像,可以通过触摸屏幕来进行操作。在屏幕上有四组计价数据,每组都能分别显示出该位乘客行驶的里程、行驶时间、应付车费等内容。有了这种新型的计价器,出租车就可以为合乘的乘客分别计价。在出租车的挡风玻璃处还有一个LED显示屏,在第一位乘客上车后显示出这辆车要前往的方向与车内的空位,在路上等待的乘客就可以根据需要来招手拦车。

  按目前的实施方案,乘客合乘出租车将各付共同路段车费的60%,而且可以打印多份发票。如果是两人同时上车,但先后下车,那么先下车的乘客负担当时车费的60%,后下车的乘客负担合乘部分的60%车费及单独乘坐路段车费。多人乘车付费方式以此类推。如果是一前一后上车,则先要征得第一位乘客的同意,再允许第二位乘客上车。第二位乘客上车后,司机会按动计价器的合乘按钮。如有第三、第四位乘客,也是按上述方式操作。

  南昌市城市客运管理处表示,合乘计价器还在测试及数据采集之中,目前仅仅处于最初期阶段。等到时机成熟,相关配套的管理制度和实施办法建立并完善,再行推广。

  从反馈情况看,安装合乘计价器后,经先上车的乘客允许,每车每天平均遇到3到4位合乘乘客,早晚高峰期间和恶劣天气时较多,一趟下来合乘乘客最多不过三拨。

据《北京日报》

  贵阳:需首位乘客同意

  《贵州省城市公共交通条例》今年3月1日起正式施行。按照《条例》规定,贵阳市出租车可以“拼客”。然而,“拼客”和随之产生的“议价”究竟会是什么样子?贵阳市道路运输管理局负责人表示:拼客需得到首位乘客同意,选择权在乘客,而非“的哥”;拼客要在停靠点,的哥不得随意停车招揽乘客。

  贵阳市道路运输管理局局长芮金强调,拼车的选择权在第一位乘客,“第一位乘客上车后便与驾驶员形成租赁关系,在租赁该车期间,该车使用权归第一位乘客所有。因此,如果的哥擅自拼客造成纠纷,将被重罚”。

  据了解,虽然目前拼客已悄然成风,但多数“的士”沿途揽客的行为都较普遍。贵阳市运管局工作人员指出,由于未被允许,目前的“拼车”行为具有随意性,并不规范。“贵阳街道设有出租车的专门停靠点,按照规定,市民应该选择在这些停靠点打车,而驾驶员也必须在这些地方揽客”,芮金提醒的哥:随意停靠不但可能造成交通秩序的混乱,而且一旦被交警查到,将面临处罚,得不偿失。

  对于乘客和驾驶员来说,“拼车”令“议价”方式成为关注点。贵州省道路运输管理局出租车科表示,目前预设的方式是第一位乘客须要使用计价器,而第二位乘客采取议价方式。但不少市民担心:首位乘客一旦使用计价器,其中“中途揽客、议价等所消耗的时间,甚至是稍有绕路的时间,都不太好计算”。也有人担心,因拼车会产生乘务纠纷。

  针对这些问题,贵阳市道路运输管理局负责人分析认为,市场一般会根据实际情况形成一些约定俗成的方式,乘客和的哥之间也会因此达成一种默契。芮金介绍,贵阳曾在很长一段时间内实行的是“打车10元通”,乘客和驾驶员之间均无异议,议价同样如此。“双方在利益面前一般能够达成共识,并非想像中的那么困难。”

据《贵阳晚报》

(原标题:本报报道引起政府重视——太原出租车“拼客”有望破冰)

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