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山西10月底接入京津冀ETC系统 实现统一收费

A-A+2013年9月16日07:27华龙网评论

  开车走高速,肯定会遇上收费站,不少收费站都成了老堵点。然而,随着不停车收费系统(ETC)的推广,车辆通过收费站不用停车就可缴费,可以节省三分之二以上的时间,还有效减少了尾气污染。昨日,交通部门发布消息:今年10月底,山东、山西也将加入京、津、冀ETC联网区域,实现“五地”区域ETC统一收费。

  目前,北京ETC用户约100万户、天津约5万户、河北约16万户、山东约70万户、山西约12万户,随着两市三省高速公路电子收费的联网运行,将有200多万ETC用户享受便利。

  据悉,地处山西的运煤车辆,随着“五地”联网运行的实施,将更加便捷地把本地煤炭运往区域各处;山东境内的多种特产也将随着互联互通的链条,分别运往区域各地,极大增加了“五地”区域内经济贸易的发展和地域文化间的交流。

  随着两市三省高速公路电子收费的联网运行,这个区域将成为继2012年8月长三角区域上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建六省市全面开通高速公路联网不停车收费后,全国第二大ETC联网区域。

  本市ETC收费系统于2008年12月20日全面开通试运行,2009年5月1日起正式运行,并试行9.5折的通行费优惠费率。目前,北京市建成高速公路电子不停车收费车道365条,ETC车道站点覆盖率达100%,即所有的收费站都至少有一条ETC车道。

  市交通委介绍,北京高速公路电子收费交易量日均为31万辆次,平均通行比例达到27%,高峰时段达到35%,收费站拥堵得到较大程度缓解。与人工收费车道相比,单车通过ETC车道的平均延误减少58秒,据此测算,从2008年到2013年,ETC用户总延误时间减少约890.56万小时,极大地方便了市民的交通出行。

  研究统计表明,ETC车道通行能力为1000辆/小时,单车道通行能力与人工收费车道相比增加了740多辆,可以降低收费车道的排队长度,从而缓解收费站交通拥堵。据测算,北京市两条ETC收费车道约相当于4条人工收费出口车道和1.7条人工收费入口车道的通行能力之和。

本报记者 刘冕

(原标题:山东山西下月底接入京津冀ETC系统)

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