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太原万吨桥体实现首次空中“转身”(图)

A-A+2013年10月28日07:24山西新闻网-山西晚报评论

转身前转体前
转体中转体中
转体后转体后

  昨日凌晨,北中环涧河路立交桥东西两幅桥面成功对接

  为了不影响石太线的正常运行,经过勘察设计,承建方决定对北中环涧河桥“先建后转”,即先与石太线平行建造,然后再转体与两侧箱梁对接。10月27日凌晨,经过70分钟的牵引转动,桥体逆时针平稳旋转64.9度,从石太高铁上方安全越过,与两侧箱梁精准对接。

  本报记者 李春泽 摄

  20多米高的桥墩,犹如巨人矗立,100多米长的桥体俨然它舒展的双臂……10月27日凌晨1时30分,省城北中环涧河路立交桥开始“华丽转身”,万吨桥体“转体”为太原首次。

  经过70分钟的牵引转动,逆时针平稳旋转64.9度,从石太高铁上方安全越过,东西两幅桥面与两侧箱梁精准对接。“如果直接在石太高铁正上方建桥,哪怕有一个小石子掉下去,都会对时速300公里驶过的高铁列车构成威胁!”承建方中铁六局项目总工程师王子东介绍,为不影响石太线的正常运行,经过勘察设计,决定对北中环涧河桥“先建后转”,即先与石太线平行建造,然后再转体与两侧箱梁对接。

  重达11000吨的庞然大物,如何实现空中平稳“转体”?27日凌晨,记者在现场直击万吨桥体空中“转体”的全过程。

  上百位市民在此观临盛况

  记者到达北中环涧河路立交桥施工现场时,是26日23时。沿着涧河路一路向北,在“主角”北中环涧河路转体桥下,早已聚集了上百位来此观临盛况的市民。夜空下,横悬在空中的桥体上披满了闪烁的霓虹灯,像是为这曲“交汇之舞”欢呼。

  穿过人群,顺着木板楼梯,爬上临时搭建的指挥台。这处距地10米高的宽阔平台在主桥交汇完成之后,将成为桥体西侧的匝道,向南一路延伸,与建设路相交。

  现场,工作人员身影匆忙,裹着军大衣,在做着最后一次“转体”前的大检查。“转体地面指挥中心,请对动力牵引系统作第三次确认!”总指挥台通过对讲机发出指令,地面指挥台工作人员迅速进入桥面支撑梁体。

  转体桥高约20余米,长101米。据中铁六局项目总工程师王子东介绍,此次涧河桥转体动力系统主要由两台连续液压千斤顶、两束牵引索及上下转盘组成。转体时,两台千斤顶连续循环张拉,拖动牵引索,带动圆形上转盘沿中心轴转动,使桥实现转身。

  记者在现场看到,桥墩被建造在转盘之上,两台千斤顶分置于桥墩两侧。每台千斤顶到上转盘的距离相等。两束牵引索则已经嵌入转盘,延逆时针方向从上转盘外圆缠绕,再分别穿入两台千斤顶。转体时两台方向相反的千斤顶同时发力,作用于上转盘,使其逆时针旋转。

  王子东介绍,能够让万吨级桥体转动的秘密其实在于“球铰系统”。该系统分为上下两部分,下球铰成凹形“球缺”状,上球铰为凸形“球冠”状,中心设定位轴套管。下球铰安装在下转盘上,被固定于大桥承台的中心位置,上球铰固结在上转盘上,上下球铰相“咬合”。转体时,千斤顶拉动牵引索,带动上转盘,上球铰则沿球铰中心轴在下球铰上转动。待转体成功后,施工人员再对球铰系统进行水泥灌注,直至完全封死。

  数分钟后,地面指挥中心通过对讲机传来消息:准备就绪,等待转体指示!

  26日23时

  北中环涧河路立交桥下,上百位市民聚集在此,想要看看“转身”的过程。

  27日1时30分

  指挥中心下达“转体”命令,转体桥体开始缓慢移动。

  1时33分

  角度装置指针缓缓指向数字5。

  2时25分

  转体桥指针指向54度。副总指挥通过对讲机发出指令,要求动力系统逐渐放缓,增大摩擦,减少转体桥惯性。

  2时40分

  东、西、地面指挥中心同时向指挥台发回消息:转体到位!64.9度。转体成功。

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