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太原出租车新政推行一周 缓解乘客滞留车站现象

A-A+2013年11月15日07:54山西新闻网-山西晚报评论

  11月6日起,太原市客运办要求省城8000多辆出租车司机每月必须有4次火车站营运记录,并且通过一系列手段规范火车站出租车的营运秩序。11月13日,新规执行一周后,在太原火车站打车容易了吗?市民有何看法?的士司机如何看待新政策?管理部门又有怎样的说法?

  不规范出租车,站前难觅

  太原火车站附近的中城宾馆、邮政大厦、北仓大厦等地,曾是出租车的聚集地,也是不少违规运营出租车的“大本营”,不少人在这里遭受过拒载、拼客宰客等窝火事。11月13日,太原迎泽大街与建设路交叉口的中城宾馆门前,空无一车。往日,这里从早到晚停满了等着载客的出租车。在10分钟的时间里,记者粗略数了一下,途经此处的出租车有二十多辆,但基本都是即停即走,没有车辆在此逗留。

  “这里怎么没车了?”一位男士向记者打探。旁侧,一位身穿客运办制服的工作人员指着对面说,“出租车都在对面了,你可以去出租车专用车道出口处打车,要是着急,就去入口处,那里的车还没进入通道,能拐出来。”顺着工作人员指的方向,记者看到对面停着一溜出租车。记者跟此前打车的男士过了马路,男士随意找了辆出租车问道:“去机场吗?多少钱?”司机爽快回答:“去了!打表,上车!”

  此时,在火车站前出租车专用通道内,车辆已延伸出通道外,几辆从车站南侧停车场驶出的车辆,被排在入口处的七八辆出租车堵了个严严实实。3分钟后,车道内的车缓慢前进,通道外的出租车迅速跟进,从车站南侧驶出的社会车辆赶紧一打方向盘,迅速开走。随后,记者沿着建设路探访一圈,发现中城宾馆、邮政大厦、北仓大厦附近没有出租车停留候客。

  有时车等人,有时人等车

  10时许,通道内的车辆犹如蜗牛般缓慢前进着。一位下车抽烟的司机告诉记者,他已经在通道内等了十几分钟了。靠近通道南侧的入口处,一位拿着客运办专用章的工作人员,正对每一位驶入通道的出租车盖章,记者看到,一张扑克大小的小卡片上,印有车号、司机姓名等字样,工作人员对在通道内停留的出租车逐一盖章,证明其曾到火车站营运。

  “出租车能不能迅速拉上客人,跟列车的进站时间有很大关系。”一位负责疏导的客运办工作人员说,在专用通道候客的出租车,最多一次在原地停留近一个小时;而有时候,如果道路状况良好,司机们不愿意专门往火车站跑,就会发生乘客滞留现象。“根据现在掌握的情况来看,每天13时到16时进站的列车少,出租车在专用通道内滞留的时间较长。”太原市客运办三队队长王成志表示,目前发生的车等人或人等车的现象,还没有很好的解决方法。

  目前,在建设路上出租车专用通道仅容一辆车通过,车辆向东拐入通道后,分流成三个通道候客,但往外驶离时,却仍是仅容一辆车通行的小道。10时40分,一辆列车进站,霎时涌出来几十人,现场工作人员紧急疏导,但出租车驶出的速度远远跟不上乘客上车的速度,出租车专用通道出口处开始拥堵。几分钟后,候车旅客越来越多,3位工作人员一边指挥乘客按序上车,一边疏导车辆有序离开。

  ○各方反馈

  站前道路环境明显好转

  市民:出站口与候客通道间隔太近

  “我上个月来太原的时候,还遭遇了拒载。”刚从忻州来太原的周先生说,从出站口出来,他发现北侧有人排队,前边停满了出租车。“整个过程特别顺利,你排好队,轮到你的时候,出租车就停在跟前,不需要问目的地,也没有议价,直接上车走人。”记者发现,从周先生等车到上车离去,整个过程不到一分钟。

  不过,也有市民认为,出站口与候客通道间隔太近,当有大量打车需求的乘客时,候客通道便显得有点窄。建议候客通道与出租车专用通道应形成有效衔接。

  司机:站前专用道最好能多留个出口

  对于新规,近五成的出租车司机都比较认可。省城某爱心车队队长介绍,出租车代表着一个城市的形象,站前打车乱象不见了,出租车有序进站拉客,让百姓不必再担心打车难、被宰等问题,不仅极大方便了人们的出行,对于出租车行业整体形象也是一次提升。

  一些出租车司机表示,之前因为火车站附近出租车存在拉帮结伙、占地为王等现象,而且乘车人群比较复杂,所以他们一般不会来火车站拉客。自从本月出台新规后,他们会主动排队进站拉客。“有时候没有列车进站,等客太耗时间。”也有不少司机反映,因出租车专用通道比较窄,进去后,基本只能等拉上人后,才能从唯一的出口出来,他们建议,站前出租车专用通道应该在直行道多预留一个出口。

  火车站:有效缓解了乘客滞留车站现象

  “乘客一出站就能坐上车,也不用担心多掏钱,车站滞留的旅客也就少了。”火车站相关负责人表示,新规有效缓解了乘客滞留车站的现象。

  太原火车站附近执勤的交警说,此前的太原火车站,由于出租车、摩的、三轮、行人混杂在一起,道路环境较为恶劣。有时候,看到我们整治,他们就跟我们玩起了捉迷藏。随着出租车全部进入专用通道载客,现在火车站前的道路环境明显好转。

  ○权威访谈

  招手打车变为定点乘车

  记者:每名司机每月必须有4次火车站营运记录是如何确定的?

  牛宏伟(太原市客运办纪委书记):根据测算,出租车在火车站营运的日流量约2000次,一个月也就是60000多次。按照太原8000多辆出租车计算,每辆车每个月有8次就够。一辆车两名司机,因此,一名司机每个月只要保证在火车站营运4次就行。

  记者:一直以来,火车站出租车拼客宰客、议价拒载的现象屡有发生,管理部门采取了哪些治理措施?

  牛宏伟:今年8月,客运办开展专项整治活动,但一些司机跟稽查队员玩起了“躲猫猫”。经过调研,客运办出台了新规。的士每次进入候客通道,工作人员都在营运登记卡上盖章做记录,作为今后对司机营运质量信誉考核及再教育的重要依据。也就是说,以后在火车站将不能招手打车,而是定点候车、定点乘车。

  记者:对于一些司机反映的“车等人”问题,管理部门下一步如何应对?

  牛宏伟:目前正在摸索着客流乘车规律,待新规执行一段时间后将会有所调整。赵德伟

  (原标题:火车站打车容易了 宰客现象也不见了)

 

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