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太原14条公交线路开通 村民:最好15分钟就有一趟

A-A+2013年11月19日08:15山西新闻网-山西晚报评论

一辆305路公交车途径省城小店区东桥村村口。闫飞 摄一辆305路公交车途径省城小店区东桥村村口。闫飞 摄

  11月18日,太原市公交公司在富士康举行了14条公交线路通车仪式。车场内,几十辆身披大红花的公交车等候发车指示。从清徐到小店、从王吴到晋祠、从胜利桥东到东关口……14条线路中,有10条为郊区线路,记者发现,其中6条分布在小店区。

  公交未开通前,村民出行靠小巴。开通首日,记者实地探访,听听村民的感受。

  坐公交一个月能省120元

  11月18日上午8时,小店区刘家堡乡洛阳村村口处,306路公交站台下空无一人。10分钟后,从远处看到站牌的两位村民来到站牌下等车。

  “刚听朋友说今天我们村通了公交车,我绕着村里转了半天,才找见站牌。”村民李丽说,从上周四开始,此前途经村子的小巴就再没来过,这几天,她去镇上都是坐“黑车”。等了二十多分钟,仍看不到公交车的影子。李丽再次拨通了朋友的电话,对方说公交车还在富士康举办仪式,一时半会儿走不了。

  “不等了,上班要迟到了。今天还得坐‘黑车’走,这两天,没车的日子,快把我们折腾坏了。”李丽说,虽然没坐上公交车,但瞅着家门口立了公交站牌,她心里特别高兴。

  跟李丽同行的洛阳村村民崔潘红说,她在昌盛街美特好上班,以前坐小巴,上车3元钱,下了车还得倒车(从富士康去富士康的小巴,票价1元),算下来,一天光路费就需要8元。现在通了公交车,不用倒车,而且刷卡只要两元,算下来,一天能省4元,一个月能省120元。

  公交VS小巴:安全、准点、价低

  当日上午9时30分许,记者乘车回到富士康公交车场,碰到了很多村民。这些村民来自小店区各个乡村,他们说,能坐上宽敞明亮的公交车进城非常高兴。王大爷说,过去虽然有小巴,但缺点很多:票价贵,运行时间不准,车厢较小,车况较差,而且很多小巴只要车厢乘客不满,司机就不发车。如果天色较晚或遇到雨雪天气,一些小巴车主还会漫天要价。“公交车和小巴相比,有三个优点特别明显。”西桥村村民刘霞说,首先是安全性高,因为是统一管理,公交车的行驶时间、速度都有统一标准;其次,准点率高,准时发车;其次,票价低,公交车属于统一收费,刷卡还是半价,出行成本几乎下降了一倍多。第三,遇到雨雪等特殊天气,不用再担心随时停运。“不过,现在开通的公交车收车时间太早,大部分都是19点左右,而且间距太长,我们刚才等304路,等了半个多小时都没车。”在采访中,也有一些市民比较中意小巴。“以前,452路小巴从村口经过,随叫随停;现在,如果坐公交,至少要走15分钟才能到站牌下。”北下温村村民李先生说。

  村民建议:最好15分钟就有一趟

  目前,小店区下辖60多个乡镇,此次开通的多条公交线路,基本覆盖了小店各个村庄。太原市小店区小店街道办相关负责人告诉记者,2003年时,小店区仅有一趟13路公交车通往市区,村庄与村庄之间的出行全靠小巴。

  记者了解到,从2005年开始,太原市交通局批准小巴线路的运营,一些运输公司通过投标的方式取得了小巴线路的运营权。此后,由于部分小巴线路存在与公交线路重合的情况,在一定程度上形成了与公交车竞争的态势,抢客现象时有发生。“小巴特别是专线小巴,在弥补公交运力不足、方便市民出行等方面也发挥了积极作用。”该负责人表示,小巴真正的经营主体是个人,这就使小巴具备了方便灵活的特点,使其赢得了自己的市场。该负责人表示,目前开通的公交线路,末班车的发车时间较早。如果能缩短车距或严格按时间发车,村民的出行就更方便了。“公交线路的覆盖,一方面加强了城区与郊区的联系,另一方面,也对小店区和其他主城区的双向出行,带来了很大的便利。”该负责人强调,与小巴相比,公交车必须保证间距不能太长,否则,百姓出行还是不方便。

  记者了解到,此次开通的10条郊区线路,大多配车在两台左右,而线路运营距离普遍在20公里左右,这意味着,一些线路的公交车,几乎一个多小时才能往返一趟。按照线路配备两台车来计算,村民最少得等半个小时才能乘上车。“公交车的间距一定不能太长,最好是15分钟就有一趟。”村民崔潘红说,王吴村有五六千人,洛阳村有四千多人,如果公交车间距太长,就有可能发生站台等车人太多,挤不上车的情况。

  对于村民反映的问题,太原市公交公司相关人士表示,目前这14条线路刚开始运行,发收车时间以及发车间距的安排,需要等运行一段时间后,根据客流情况再做相应的调整。

  记者 赵德伟

 

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