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太原举行公交车招标会 12个厂家20种公交车亮相

A-A+2014年2月28日08:48生活晨报评论

 省城长风停车场聚集12个厂家生产的20种车型。

  路况高低不平,液压气囊自动升降车体;车门伸出踏板,可供轮椅自行上下;气电混合动力,时速22公里以下用电不烧气……2月27日,太原市公交车招标会鸣锣,来自全国12个厂家的20种车型竞标,创历年最大规模。

  各种公交车齐聚太原

  2月27日一大早,省城长风停车场出现众多公交车新面孔,一字排开进行展示。来自全国各地的12个厂家生产的20辆公交车,前一天从外地赶到太原,参加太原市公交车招标会。它们当中,有些是从厂家直接开来的新车,挂着外地临时牌照;有些是正在营运的现车,近的来自石家庄、运城、大同、鄂尔多斯、济宁,远的来自南充、贵阳、遂宁、成都。

  省城市民韩嘉辰是三晋交通在线网站的公交迷,他下夜班没顾得上休息,赶紧来现场一睹各路公交车的芳容。“咱们太原的公交车,现在全是二三线品牌,一线品牌车始终和我们无缘。这次招标会与以往不同,过去太原见不到的一线品牌公交车基本都来了,规模之大从没有过。”韩嘉辰兴奋之余数了一遍,共有12个厂家生产的20种公交车来“赶考”,这在过去从没有过。他拿手机拍下发到QQ群和微博上,向热心网友现场直播招标会车型。

  “咱看开哪辆车感觉最爽。”刚进站的一些公交司机兴致勃勃地登上新公交车体验一把,向厂商询问车的特点。热心市民三五成群,在车前品头论足,提出自己钟爱的车型是哪款。

  车型竞标冰火两重天

  20种车型亮相招标会展区,不同厂商车型竞争冰火两重天。太原市政府采购中心组织专家组逐辆登车打分。

  在18米公交车展区,只有中通一辆通道式公交车;12米无轨电车展区,仅有扬子江一车独占,显不出角逐竞争;8.5米公交车展区,停着两辆车,竞争在恒通和扬子江之间展开。此次18米公交车招标,发动机由后置改为前置。能生产前置车型的仅有极个别厂家,因此投标车型少。发动机后置改前置的优点是,车辆造价相对减少,车厢后部高度降低增加载客量;缺点也明显,前置动力轴比后置车长,动力传递平衡难掌握,动力不如后置强劲,车厢夏天气温高,影响驾驶乘车的舒适感。通道式公交车采用发动机后置,是当今主流配置。

  在12米公交车展区,16辆公交车停在那里,共有12个厂家展开竞争,现场火药味很浓。恒通和扬子江是太原公交车的老面孔,他们除带来上次中标的老车型,还带来两个新车型;申沃则是用以往中标车型,再次挥师进场角逐。

  一线品牌扎堆客车亮绝活

  在客车业界享有一线品牌声誉的“三龙一通”,此次全部到场,这在太原历届公交车招标会尚属首次。厦门金龙旗下的金龙、金旅、海格,“三龙”亮相展出,推出的气电混合动力公交车最叫座,该车型去年落户大同公交,成为山西首批混合动力新能源公交车,比晋中公交引进中通混合动力车的时间更早。大同公交司机师傅介绍:“时速22公里以下用电驱动,超过时速22公里才用天然气做燃料,体现节能环保。更实惠的是,购买新能源客车享受国家补贴,算下来比烧天然气的车还划算。”“一通”指宇通,厂家人员称他们拥有世界产量最大的客车基地,该车型已落户运城公交。

  黄海公交车厂家人员干脆站在打开的前车盖上,佐证其结构很牢固。来自鄂尔多斯的公交司机师傅进行了演示,他们的这款公交车采用液压气囊减震,遇高低颠簸路况可自动升降车体或向一侧倾斜,有良好的通过性。后车门还可伸出踏板,与地面形成缓坡,方便轮椅自行上下。

  安凯、豪沃、蜀都公交车成为今年进军太原市场的新面孔。豪沃推出的公交车,全车使用6个液压气囊,比普通车辆4气囊数量多,行驶舒适平衡性更佳。

  此次太原公交车招标,确定采购600辆新车。一线品牌公交车青睐省城,竞标规模越来越大,百姓有望坐上更舒适、性价比更高的公交车。

  ■链接

  今年1月28日,太原市政府采购中心公告,今年首次采购600辆公交车,共分6个包。

  其中,第一包:18米级前置CNG空调城市公交客车10辆;第二包:12米级后置双源无轨电车52辆;第三包:8.5米级CNG城市公交客车36辆;第四包:12米级后置CNG空调城市公交客车168辆;第五包:12米级后置CNG空调城市公交客车167辆;第六包:12米级后置CNG空调城市公交客车167辆。

  晨报记者 张启亮

(原标题:省城举行公交车招标会)

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