新浪首页|新浪山西|新闻|财经|旅游|美食|城市|汽车|健康|站点导航|惠购|世界杯

|邮箱|注册

新浪山西

新浪山西> 新闻>民生关注>正文

“后无车日”我们还应该做些什么?

A-A+2014年9月25日10:16山西新闻网-三晋都市报评论

  9月22日是第八个“世界无车日”,然而北京、上海、济南、杭州等地当天全城拥堵,省会太原部分路段也出现了拥堵,网友们调侃当天是近几年最堵的“无车日”。究其原因,“周一效应”首当其冲。诚如一交警的分析,由于学校升旗、单位周一开会等因素,周一早高峰往往是一周中拥堵程度最为严重的时间段。对于在“无车日”里依然开车出行的很多人来说,自己上班、孩子上学的准点和便利,比绿色出行的理念更贴近切身利益,可以说,开车出行已成为不少现代都市人的刚需。

  早在2007年9月22日,我国迎来第一个“无车日”,太原也在当年加入活动。与如今的倡议不同,当年的“无车日”,一旦有私家车“闯入”禁行区域,将面临罚款200元及扣2分的处罚。很多司机在支持政府倡导“无车日”活动的同时,对罚款表示了质疑。事实上,“无车日”处罚上路行驶的私家车确实没有法律依据。因此,当越来越多的人知道交警并不会真的处罚,当忍受着不便的人们看到他人还在享受开车的便捷,很多人改了主意,说服自己也加入到开车的大军之中。这恐怕就是我们不得不正视的现实:想要完全靠倡导和自觉抵御利益驱动,当下还很难做到。

  “后无车日”,我们还应该做些啥?一些国家的配套做法值得借鉴。在比利时首都布鲁塞尔,政府规定“无车日”这天所有市内公共交通一律免票。在芬兰赫尔辛基,公共汽车公司对在“无车日”乘坐公共交通工具的市民提供半价车票。国内的一些城市也有了具体行动。据报道,深圳市政府规定,每年“无车日”这天,持机动车行驶证的市民可以免费乘坐公交和地铁。倡议大家采取步行、自行车、公共交通等绿色交通方式出行,不能仅凭一纸“倡议”。政府应采取具体措施鼓励民众选择绿色出行方式,改善非机动车和步行出行环境,完善公交服务,促进城市交通科学、和谐和可持续发展。

  如何让“无车日”所倡导的精神得到有效传承,如何直面汽车社会的诸多瓶颈难题,如何破解日益严重的环保、资源和交通困境,只有一天的“无车日”显然不能承受其重。除了政府部门率先垂范以外,“无车日”的意义更在于提醒城市管理者重视公共交通系统建设,完善公共交通网络,加大公共交通供给;更在于扭转以车为主的城市道路规划设计观念,在城市中为骑自行车者和行人提供足够的道路空间。只有这样,才能建立起激励人们自己来安排更多无车日的机制,让公众自觉、乐意地做到“今天出门不开车”。

  三晋都市报评论员任冬梅

  (原标题:“后无车日”我们还该做些啥?)


保存|打印|关闭

美食攻略|人气餐厅

新浪首页|新浪山西|资讯|城市|汽车|美食|旅游|健康|教育|同城|微导航

新浪简介| 新浪山西| 广告服务| 联系我们| 诚聘英才| 网站律师| 微博注册| 产品答疑

新浪公司版权所有

分享到微博 返回顶部