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山西产首批22辆纯电动公交车将上路

A-A+2013年10月18日07:37生活晨报评论

  22辆纯电动公交车经过工人师傅两个月精心打造即将上路行驶。10月17日,记者走进省城红沟路宇星客车公司,独家探访了我省首批纯电动公交车。

  纯电动公交车即将上路

  10月17日,在省城红沟北路两间老厂房内,17辆大红色的公交车整齐排列,车身上“纯电动客车”几个字特别醒目。我省公交车在这里实现由燃油车到纯电动车的华丽转身,太原公交车大家庭将添新成员。“首批纯电动公交车22辆,已有4辆开出厂区。厂房里现在只剩18辆,其中11辆全部装配完成,剩下7辆只差装电池和方向盘了。”身着宇星客车工装的杨师傅说。今年8月中旬,杨师傅和同伴从南方来到太原装配纯电动客车。

  由于位于太原经济技术开发区的新厂房正在建设,装配纯电动车只能在红沟北路旧厂房内进行。没有现代化流水生产线,从配件搬运安装到电焊钣金喷漆,全靠工人师傅手工完成。

  经过两个月的忙碌,杨师傅和同伴加班加点,最多时曾有80余人一起干活,手工打造出我省第一批纯电动公交车。

  宇星客车公司生产客车,可追溯至1952年建厂时,至今已有61年的生产历史。上世纪七八十年代,三晋城乡道路上跑着许多“山西牌”客车,有厂矿接送车、有长途客车。改革开放后市场竞争激烈,大家熟悉的“山西牌”客车渐渐消失在人们的视野中。今年,纯电动、油气混合动力等新能源客车上马,老牌子焕发出新活力。“现在是打造样车积累经验,今后新厂房流水生产线建成后,实现量产就轻松多了,效率将成倍提高。”杨师傅憧憬新能源客车的美好未来。

  行驶1公里只需4角

  “车头弧线设计,似在顽皮微笑,两侧大车灯酷似一双炯炯有神的大眼睛。它在工信部的公告牌上,标的是‘山西牌’。”杨师傅说。

  工人师傅忙着打理车内车外,进行出厂前的最后调试。他们告诉记者:“车上的电路都是高科技,从电力供给到转变为动力模块控制,既要有足够动力还得防漏电,确保电池在使用、充电时安全。高科技全在看不见的电池和模块里,比造烧油气的客车难度更大。”

  这辆纯电动公交车到底有多先进呢?杨师傅说:“充一次电行驶280公里,全世界的电动客车家族中,到现在还没见过比它跑得更远的。城市公交线路单程通常15至20公里,每天营运顶多往返7个来回,总里程不超过280公里,一次充电足够跑一天。”

  纯电动公交车如不开空调,行驶1公里耗电0.85度,按民用电价格计算,能源成本支出约4角;而同级燃油公交车百公里耗油约35升,行驶1公里能源成本支出2.5元。这款同系列的纯电动公交车,曾在今年全国公共汽车节能大赛中,以低能耗拿到金奖。“山西牌”纯电动公交车的百公里耗电量,仅为国内其他同类车型的三分之二、燃油车能耗成本的16%。

  上下车不用迈台阶

  此批22辆纯电动公交车,未来将投入到太原公交线路上运营,车身颜色按要求喷涂成喜庆浓重的大红、大黄色。

  迈上纯电动公交车踏板,不用上台阶就能直接进入车厢。公交车进站,上下客门打开后,车厢地板和公交站台基本处于一个平面,轮椅可轻松进出。它归功于纯电动公交车底盘告别传统大梁设计,采用珩架整体承重设计。这样做减少了装梁工序,提高了装配效率,降低了车厢地板高度。

  上下客门处的塑胶地板,被涂成醒目的黄色,提醒乘客注意安全。上客门旁边有一个大金属筐,供携带大件行李的乘客临时搁物。投币箱放在上客门前右侧,不碍车厢走道畅通。在下客门扶手栏杆两侧,装有两个黄色按扭。乘客准备到站下车,只要一按涂有喇叭图案的黄按扭,司机便提前收到有人将下车的信号。

  车厢从前到后有35个座位,织物靠背柔软舒适,消除现在公交车玻璃钢座椅的生硬感。车厢两侧全部为双人座,还配备了小巧扶手,让胳膊也能好好休息。车厢采用全封闭钢化玻璃窗,自然通风靠尾窗可拉动玻璃和顶部天窗,换气空调安装在车顶。

  纯电动公交车配有双语报站系统,在车头、驾驶室、上下客门及车厢通道装有摄像头,与智能公交调度系统衔接,记录、传递动态影像。

  3小时内可完成快充

  驾驶纯电动公交车,司机脚下只有电门、刹车两个踏板,用右脚即可完成驾驶。换挡器则在司机左侧门玻璃窗下方,只有前进、后退挡。司机面前的一块监视屏,可同时显示车厢内外4个摄像头从不同方位传回的画面,车内配备电动除霜机,可随时清雾气擦玻璃。

  杨师傅说,纯电动公交车靠电池供电,电力供给是世界性技术难题,研发电池管理系统,延长电池寿命减少电池故障,其难度超过电机控制器。气温低于0℃时,电池无法释放全部电能,纯电动公交车为适应北方冬春寒冷气候,电池仓具有自动调温功能,如同一个保温箱,保证电池始终处于0-30℃之间,以提高电池性能和使用寿命。这款纯电动公交车的庞大电池箱内装有1080个高能量磷酸铁锂圆柱形动力蓄电池,电池总重达1.86吨。每10个电池串成一组,充满电可驱动10余吨的公交车前进2.59公里。整车电池组循环充电约2000次。电动公交车使用双路智能充电机,可同时对3辆纯电动公交车充电,3小时内可完成快充。电机功率80千瓦,峰值功率达130千瓦,动力性丝毫不输燃油车。纯电动公交车一次最多核载72人,最高时速69公里。

  用不了多久,22辆纯电动公交车将交付省城交通部门,为太原市民出行服务。

  晨报记者 张启亮

 

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