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地铁2号线将促进长风街商圈辐射半径扩大

A-A+2013年11月7日09:38山西新闻网-三晋都市报评论

  C、地铁2号线背景

  纵贯太原南北的快速走廊

  城市的迅速发展,太原的地上交通压力越来越大,交通拥堵问题日渐凸显,完善的立体交通,快捷的出行方式成为广大市民的共同期盼。“咱的地铁啥时候开始修?”从2006年开始做地铁规划起,这句话常能在太原人的谈话中听到。11月2日,太原地铁2号线破土动工,省城人民又开始了另一个期盼。

  太原地铁2号线全长25.1公里,贯穿太原市中心南北主干线路,经过小店、迎泽、杏花岭、尖草坪四个行政区,联系了主城的北部片区、老城区、长风片区、龙城大街片区以及新的小店南、北两个片区。2号线一期工程南起小店南站,经人民南路、人民北路、太茅路、长治路,再沿解放路北行,最后到达尖草坪立交南侧的西涧河站。一期工程南起人民南路,北至西涧河站,长23.74公里,共设22座车站,其中换乘站5座,先后在龙城大街、南中环街、长风街、迎泽大街、北大街与4、6、3、1、5号线形成换乘。地铁2号线一期工程首开段,位于太原市高新区,包括中心街西站、中心街西站—南中环站区间,长度达1.36公里,预计18个月建成。

  按照正常施工进度水平,在2016年年内可实现2号线一期工程的全线贯通与车站主体建设,并于2018年年中完成后续铺轨及其他附属工程的施工,实现一期线路的通车试运行。届时,太原地铁2号线将成为太原城市轨道交通建设与运营最早的地铁线路,将与东西走向的地铁1号线形成太原市轨道交通的“力”字形基本骨架,覆盖城市东西和南北向的主要客流走廊。

  在太原轨道交通建设方案中,太原地铁共由7条轨道交通线构成,总长235.7公里,其中市区线5条,全长157.39公里,共设120座车站,换乘车站15座;市域线2条,总长75.7公里。共设173座车站,其中换乘站20座,设计日运送旅客400万—500万人次。可以满足2030年以后太原市500万-600万城市人口的规模需求,届时,轨道出行比例将占到公交出行比例55%以上。最高速度推荐80公里—100公里/小时,平均速度35公里—45公里/小时,部分线路郊区部分在50公里/小时以上。

  D、未来商圈

  高新开发区:将打造成科技新城

  地铁的到来,除了改变老百姓的生活方式以外,也将为太原高新区更好地发挥功能提供机遇。

  “地铁的开通将极大地改善高新区整体投资环境。”高新区管委会主任赵伟东表示,高新区将组成大的招商网络,发挥清华科技园、物联网产业园等企业的招商作用,增强对外吸引力。“交通是影响区域经济发展的重要因素之一,未来地铁2号线的开通,将使主城区至高新区的距离大大缩短,降低要素流动的成本,增加要素流动的便利程度,合作与联系将更加紧密,以开放的思维和手段集成社会资源将会变得更加有力。”

  改善投资软环境的要素之一就是重视劳动者素质,交通的便利意味着人员流动频繁,更能吸引到优秀的高端人才,集结一批具有竞争力的劳动队伍。“员工上下班节省了大量时间,节约了劳动成本,各园区之间以及整个城市的人才配置将发挥到极致,不再受到地域的限制,通过便捷的地铁可以很好地进行快捷沟通。”“有了地铁的助力,未来太原高新区将会打造一个以高新技术为主导、新兴产业为支撑,集高新技术研发、孵化、产业化为一体的、高端人才集聚的、现代服务功能齐全的、宜商宜产宜居的生态化现代科技新城。高新区的区域开发价值将变得炙手可热。”赵伟东说道。

  长风街:商圈辐射半径将扩大

  “地铁2号线建成后,购物中心的辐射半径将更广。”长风街某大型商场负责人表示,地铁2号线途经的北大街站、钟楼街站、南中环街站、龙城大街西站等地,站点之间的商铺屈指可数,商圈氛围不够浓厚,地铁建成后,可以把那些地方的客流输送到长风街商圈。

  据了解,太原地铁2号线覆盖了南北向主要客流走廊,是一条贯穿南北的快速客运通道。地铁不仅给市民提供了一种更快捷、更便利的交通出行方式,也给途经的商业圈发展带来了一个新的春天。“地铁输送的客流,让我们购物中心的辐射半径扩大,这必然带来交易额的增长。”该负责人称。

  数据显示,北京王府井租金在地铁开通当年上浮了73.5%,交易额从开通前的全国70多位跃居至全国前三位,成为“北京商业第一街”;上海新天地于1999年开工建设,当时周边商铺售价在2万元/㎡左右,2010年地铁10号线开通后,商铺售价已升至16万元/㎡以上。

  业内人士表示,地铁可以在短时间内把乘客从城市一头带到另一头,市民的日常消费辐射半径可以明显放大,这会让原本就是太原市商业中心的长风街商圈显示出更强大的消费吸引力,为其带来可观的经济收益。

  大南门:将形成综合性商业中心

  作为太原市的成熟商业区,大南门商业区位居市中心,自然不乏各种商业区的集聚,往来人流量也相应较多。根据目前太原地铁2号线一期工程的设置情形看,22站中,设有大南门站,现解放路与迎泽大街交叉口(与地铁1号线在本站换乘),这就意味着,未来的大南门,交通将更加便利。

  对于地铁2号线的开建,不少店主表示,大南门设有出站口,地铁建成后,交通更加便利,往来人流量肯定会增多,在一定程度上肯定会给地铁周围的商户赢得更多的利润。太原搜机城店长张传医表示,地铁出站口建在大南门附近,对于未来搜机城的发展是个利好信息。“人流量增多,将带来更多经济效益;经过对市场的整顿,正规的大型商场将被保护。作为亮点,未来,整个外墙设置,将会设计成玻璃橱窗结构,最大程度地吸引顾客眼球,在展示商城形象的同时,方便厂家做新品展示。”“地铁建成后,几十年的太原面食店可能就不存在了。”太原面食店经理郝晋钰称,太原面食店是原先国有企业太原面食店改制的,自1976年1月开业至今,凭着地理优势,37年的时间赢得了太原人的喜爱。一旦被拆,损失将会很大,首先是经济效益,其次就是员工解散。但同时,郝晋钰也表示,如果地铁的修建不影响太原面食店,他们的生意将会做得更大!“到时候,我待了几十年的大南门势必会比现在更繁华,成为一个综合性商业中心。”

  周边楼盘:房价借地铁应声上涨

  11月5日,记者沿长治路从亲贤街到晋阳街,发现至少有10个楼盘打出“地铁牌”,而且在销售附近楼盘时都会特别强调临近地铁。位于晋阳街体育路附近的楼盘在两个月前的均价还在7500元/平方米,现在已经涨到8500元/平方米。一楼盘销售人员王女士说,该楼盘距离地铁站仅有200米,出行方便。由于此次新建的地铁是贯穿南北的一条轨道交通骨干线,地铁沿线楼盘项目较多,都出现明显涨幅。

  除了新建楼盘,二手房也出现稀缺,王村南街一房屋中介的周先生表示,“最近小区的挂牌房源紧俏,很多业主都不愿意拿出来卖了,受地铁开工建设影响,房屋价格水涨船高,房屋报价也都贵了。目前王村南街附近的房屋均价已经达到8000元/平方米,比上个月上涨5%左右,即便价格上涨,房子仍然很好卖,不少顾客看中的是地铁开通后的升值空间。”

  从事多年楼盘销售的李玲认为,随着新地铁线路的建设,其周边区域的楼盘对购房者的吸引增大。与省城商品住房价格的稳涨走势相比,新建地铁周边区域的楼盘价格上涨较为迅猛。但目前地铁的最终效应待地铁建成并投入使用后才能逐渐显现。地铁真正投入使用后,根据运营情况以及地铁沿线的人气高低,房地产行业还会有新一轮的竞争。

  E、专家观点

  太原轨道交通管理办公室主任梁月花:地铁2号线助力太原商圈发展

  1971年,中国的第一条地铁在北京开始试运营,地铁一度成为考量一个城市是否发达的符号。时隔42年,山西省的第一条地铁——太原地铁2号线破土动工。这条“迟来”的地铁对太原来说意味着什么?11月6日,记者见到了太原轨道交通管理办公室主任梁月花,在她看来,地铁的修建对太原未来的发展将带来深远的影响。地铁不仅仅是一种交通方式,更为具有2500多年历史的古都太原注入了经济发展的新动力。“载客量大、快捷、舒适、节能、环保是地铁的重要优势。”梁月花说,地铁的修建将让太原人民体验到一种前所未有的出行方式。随着太原市机动车保有量的不断升高,道路拥堵严重已成为人们头疼的出行难题。与之形成鲜明对比的是,地铁一分多钟一站的运行速度、远大于公交车的载客量,将让更多乘客体验地下“飞行”速度。此外,电是地铁的主要动力源,这一清洁能源的使用将为龙城打造一条快速便捷的绿色出行通道。

  纵贯太原中心的太原地铁2号线除了能为省城人民带来新的出行体验外,更重要的意义是将带动沿途商圈的发展。汾东商务区、长风商圈、大南门商圈、尖草坪商圈等新老商圈沿太原市狭长的地形,在太原市城区中央呈南北分布,相距甚远,而已经开工建设的地铁2号线将成为串连这些商圈的快速路。“在太原市政府的远景规划中,汾东商务区将成为城市新商务中心的一个热点区域,地铁2号线将对汾东商务区的发展起到明显的带动作用。”

  地铁的开通运营,将带来一种蕴含无限商机的“地铁经济”,从而带旺一个片区,地铁沿线的物业升值空间潜力巨大。“地铁效应”的释放会给地铁站点周边带来巨大经济效益。当然,不同的地铁站点因其区位的不同,所产生的影响也不一样。

  中北大学经济管理学院申丹虹教授:“地铁经济”乘数效应会持续发酵

  建设城市轨道交通能改善城市经济结构,推动城市经济增长,其拉动上下游相关产业发展的乘数效应十分显著。相关研究表明,每投资1亿元的轨道交通项目,可带动GDP增长2.63亿元,增加8000个以上的就业岗位。“地铁经济可以说是‘以地铁为基础引发的一系列经济效益’。”中北大学经济管理学院申丹虹教授说。

  地铁经济的能量有多大?可以用这样一个公式来推算,按站点数,乘以太原市每平方米GDP产值,再乘以一个优质系数,与500米核心圈、1000米内环圈、2000米外延圈的面积相乘。因为地铁对通达性的改变实现空间的重塑,人流、物流集聚,地价上升、土地开发,劳动力就业,城市旅游等多方面形成地铁经济,但地铁经济的潜能很难预测,其辐射范围不仅仅在地铁沿线。

  申丹虹认为,地铁的修建对地铁周边房地产市场有所带动,促进了地铁沿线的商业和产业发展。比如,现在的长风街-长治路-亲贤北街已成为新的商业购物中心,今后地铁横穿这里,那么这里客流量将不断增加,借此除了大型商业发展迅速外,高档酒店、餐饮业也势必是这里发展的“潜力股”。

  地铁经济的乘数效应还会在其修建过程中持续发酵,如高新区作为新兴产业的聚集地,地铁的建设更有利于拉近企业与企业员工的距离,缩短单位与住宅距离较远员工的上班时间,准备购房者的选房半径也会扩大。“因为交通便利是人们选择出行的硬性指标,地铁的修建会形成新的居住聚集地,特别是对于年轻群体的置业观,会有新的改变,买房不再局限于单位附近。”申丹虹说,地铁开通后还将促使人员流动增加,提高运营效率,降低人们的出行成本,也减少了时间成本。

  本报记者 潘春娟 见习记者韩敏 席瑞 李美华 王慧卓 魏勇

(原标题:太原“地铁经济”呼啸而至)

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