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耿彦波再造太原被称拼命三郎 1天徒步8小时抓工程

A-A+2013年11月16日09:09经济观察报评论

  11月的太原已入冬,天气逐渐寒冷,城池错落叠架在一片暗灰色的苍茫之中。但严寒并没有挡住太原城再造运动的火热步伐:大大小小的塔吊、挖开的深沟、摆在路边的排水管,正将太原带入史无前例的整修之中。

  此时,在太原市南部的晋源区,刚刚召开了城中村改造项目推介会。履新太原市市长7个月的耿彦波出现在会场,亲自推介晋阳湖片区13个城中村改造项目。台下坐着包括华润、恒大、保利等知名房地产企业在内的45家全国性房企代表。

  3年内,这里将再造一个升级版的晋阳新城。而这,不过是耿彦波再造太原的一个缩影。再造太原的“奇迹”不断被创造:东西南北4条以高架为主的城市快速路,在4月到6月间开工,10月底完工,只花了半年左右的工期。

  11月13日,双向8车道的东中环快速路上,路灯、公交站台正抓紧安装,剩余辅路在抢铺沥青。太原正势不可挡地进入一个城市翻新的非常时期。

  太原谋变

  2013年,太原的市民不得不适应这样的境况:常走的路突然被封,上班要绕路,购物要绕路,出行的规律一再打乱。太原市民们都知道,他们的城市来了一个“拼命三郎”一样的市长——耿彦波。

  这位曾因再造大同而名震全国的市长,今年4月来到山西省会太原。甫一上任,他就说要在太原“踏石留印、抓铁有痕”——今年要建成46公里的环状快速交通体系,将太原的交通由平面转为立体。其次,还要整村拆除21个城中村,改造60条小街巷。

  诸多工程同时开工,太原很快成为一个巨大的工地。但是,建设效果也很快显现。几个月的突击式施工下来,外环高速路已经初见雏形。一些重要的连接工程,立交桥所过之处,违建、临建、加建、压线、棚户区等建筑被迅即拆除。

  这种强大的执行力,正是来自耿彦波。

  在南北主干道并州路通车前夕,耿彦波一天之内徒步8小时,边走边查找问题。围在他身边的,是涉及该工程的各部门负责人、施工单位负责人,遇到问题,现场找到原因,问责,整改。这是耿彦波抓工程的惯常做法。

  “说话声音不高,批评毫不留情面,常让人难以下台。”一位在耿彦波任职大同时的下属赵文(化名)向经济观察报记者回忆说,这位强势市长,甚至是对同属于班子成员的常委、副市长,也毫不留情。

  耿彦波对官员的指令,不容质疑,也不容迟疑。同时开工在建的52个工程,让太原市住建委空前繁忙。除了周六、日,在国庆和中秋假期,这里一天假都没放,如今很难在办公室找到业务科室的人,大多数奔波于各个工地。

  50多岁的卫长乐如今没有休息日,这是太原市规划局有史以来最繁忙的时期。当然,卫长乐不敢喊累,比他年龄还稍长的市长耿彦波,也同样如此。卫长乐常常早上起来,就赶到重点工程的施工工地,而此时,市长耿彦波已经转了一圈。

  耿彦波对太原并不陌生。2006年到2007年,太原经历了一次总体规划修编,时任太原市常务副市长的耿彦波,就主导了这次修编,并亲身参与修改。卫长乐说,现在回过头来看,方案仍有不足,需要进一步修订。

  太原需要改变。当地人说,从阎锡山那会儿算起,太原城的大格局就没变过。山西省委大院仍旧是城市的中心,红墙碧瓦,坐北朝南,俯视着整个太原。太原的中心城区,每平方公里人口超过3万人,这一数字堪比上海、广州。

  太原市规划局总工程师卫长乐告诉经济观察报记者,按照太原市的计划,今后三年,太原都要大兴土木。之所以这样,是因为太原相比于大同,城建上的欠账更多。同为北方的省会城市,太原相比西安和石家庄,在经济总量和城市面貌上已经全面落后。

  太原正陷入典型的资源诅咒,对煤炭、钢材、电力的强劲需求,不仅带来了黑金,也吸附了几乎全部资金、技术和人力资源。随着近两年煤炭市场滑坡,太原经济面临严峻形势。2012年,太原的工业增加值不到17%,其中太原富士康就贡献了90%左右。

  太原经济亟需转型,但又转型艰难。近两年,在山西省委书记袁纯清的强势推动下,包括太原在内,山西省开展了万亿大招商,希望在制造业、物流业、高新技术等产业有所建树,改变以“煤、焦、冶、电”为主、偏重偏黑的产业结构。

  但太原市规划局副总工程师乔树东说,要想让太原发展,必须拉大太原的城市框架,把城市外围的路网构筑起来,把扎堆在盆地里的太原城拉出来,在外围密织路网,把公共设施、产业一股脑儿迁出来,让旧城爆棚的人口往外疏解,为转型赢得空间。

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