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太原的哥初尝新规叫委屈:每月签到耗时长客人少

A-A+2013年11月16日09:49生活晨报评论

出租车司机每个月必须到火车站“签到”4次。出租车司机每个月必须到火车站“签到”4次。

  11月1日起,太原市客运办规定出租车必须进入太原火车站前的专用候客通道上下客人,每辆出租车每月至少在火车站停车区拉客4次。对于已执行半个月的规定,许多的哥表示,执行规定耗时长、挣不上钱。

  的哥:在候客区拉客太耗时

  的哥陈师傅告诉记者,有些规定在实际操作中效果并不理想。比如规定每辆车每个月必须来4趟火车站就不合理,“火车站就那么大片地方,挤上一堆车,一旦有急事想走都走不了。”陈师傅告诉记者,最长的一次他被堵在停车场近两个小时,而这两个小时他要是在其他地方跑,最少也有100多元的收入。“最关键的是没人引导,你别看出站的乘客多,但正儿八经来候客区打车的人没几个,都跑到外面打去了。”另一位的哥宋师傅告诉记者,在候客区等半天却不见有人坐车,司机们只能跑到外面拉客。

  而的哥刘师傅则对记者表示,火车站并非什么时间都有大量的人打车,比如9时至11时,14时至17时,几乎没什么人过来打车。“与其干耗着,还不如去其他地方拉点活儿”。“要过来拉活儿也行,问题是我们在这儿耗这么长时间没收入,客运办总得给些补偿吧?要不然谁愿意来这儿拉客?”的哥刘师傅说。

  部门:严查不执行规定行为

  太原市客运办稽查队的队员丁国庆告诉记者,目前,他们采取盖章的形式来掌握的哥来火车站的次数。据他介绍,上个月底,他们对全市的出租车司机进行了培训,并给每人配备了一张签到卡。“只要他们来了火车站,我们的稽查员就在他们的卡片上盖章,只要盖够了章,就说明完成了当月的任务,如果没有盖够章,就要进行相应的处罚。”

  但在实际操作过程中,记者发现,很多车辆在盖章后却并没有主动进入候客区等候,有些车辆开到了别的地方,有些车辆则依旧在站外拉客。

  而记者在采访时也发现,出站的众多旅客对于太原火车站有出租车候客区根本不了解,仍然到站外打车。

  对于上述现象,太原市客运办宣教科的范亚青科长表示,确实存在引导不到位的情况,这种候客方式只是临时举措,目前正规划在火车站建设专门的停车区域。届时,这一情况将能得到极大缓解。

  范科长表示,很多出租车司机不愿意在专用通道拉客,最直接的原因就是排队等候时间不确定,确实会出现长时间等待的现象,有些的哥对此有情绪,但不能因此索要补贴。这条规定是强制执行的,以后也不会进行补贴。

  而对于目前站外拉客现象依旧严重的情况,范科长认为,火车站周边上下客,是出租车司机趁着稽查队人员上厕所或者倒班的时间偷着进行的。为了杜绝站外拉客的现象,太原市客运办特别规定,如果出租车司机第一次在火车站周边违规上下客将面临停运7天、罚款1000元的处罚;第二次违规将其行为列入违章记录;第三次违规将要求出租车司机脱离出租车行业,不再有运营资格。同时,太原市客运办欢迎市民举报监督,举报属实客运办将严肃处理。(生活晨报记者 郝晨光 任小玲)

  ■他山之石

  2010年5月1日起,杭州市区的出租车在每天下午3时到晚上9时进入火车站拉客,每车将得到2元补贴。

  从2013年2月开始,武汉出租车公司对进站拉客出租车每次奖励5元,激励出租车司机进站拉活,缓解打车难。

(原标题:在太原火车站候客区拉客的哥师傅一肚子委屈)

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