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中环之最:两年工程半年完工(图)

A-A+2013年11月18日08:49生活晨报评论

  一个功能完备的立体化中环快速交通体系呈现在市民面前,太原进入立体交通时代。那么,太原中环施工难度最大的道路是哪一条?哪里的道路形式最齐全?最长的是哪条路?本报记者为您一一盘点。

  北中环街:施工难度最大拆迁量最大

  说到施工难度最大的中环道路,非北中环街莫属。

  北中环街项目指挥部工作人员告诉记者,施工难度大关键在于拆迁量大。除了汾河附近和河西做了预留拆迁量较少以外,其他路段几乎是在老城区新开一条道路。而这里大多数都是人口密集的厂矿老旧居民楼,再加之上跨汾河、北涧河,其难度可想而知。

  北中环街的两项之最与两座桥有关。一座是太原第10座跨越汾河的桥梁——北中环桥,这是国内首座对称五跨反对称五拱非对称索面斜拉桥。承建方中铁大桥局北中环桥项目部工程管理部助理工程师文杰告诉记者,他参加过2000多座桥的建设,而北中环桥是其中工期最短的,耗时不到6个月,而同类型桥梁一般需要1年半到2年的时间才可以建成。

  面对复杂的桥梁结构,项目部专门调来了两台650吨的特大型吊车减少吊装次数,实施快速化安装。而目前全国范围内650吨以上的特大型吊车仅有10台。“对称五跨反对称五拱……”当记者念着这个拗口的名称时,文杰笑了笑,指着墙上的图纸向记者解释:北中环桥一共有6个桥墩,中间形成5个跨度,这些跨度自西向东依次为65米、45米、90米、45米、65米,形成中心对称,这就是“对称五跨”。“反对称五拱”则是指桥上作为斜拉塔的5个钢拱成反对称。这些钢拱,最高的为78米,相当于26层楼的高度。因为5个钢拱的高度不同,索面也只能设计成“非对称索面斜拉”,目的是使桥的受力更稳固。

  北中环桥还是目前太原市匝道最多的立交桥——滨河东路有12条匝道,滨河西路则有14条匝道。

  另一座桥是北中环涧河路立交桥。10月27日凌晨,在北中环涧河路立交桥工地,经过63分钟的牵引转动,两座总重两万余吨的T型桥梁在空中“华丽转身”。至此,太原市拥有了首座转体立交桥。

  据中铁六局工作人员介绍,涧河路立交桥属于公路与铁路立体交叉桥梁,实现了东西南北4层立交互通。

  南中环街:最长最宽中环道路

  率先开工建设的南中环街涉及11处节点工程,是所有中环道路中最多的。

  南中环街全线采取互通式立交、分离式立交、高架桥、涵洞等立交改造模式,全长14.25公里,改造规划红线宽50米至59米,双向10车道,而其他3条中环道路红线宽50米,双向8车道。因此,摘掉“断头路”的帽子后,南中环街成为4条中环道路中最长、最宽的一条。

  东中环路:道路形式最齐全 拥有太原首座三幅桥

  上跨、下穿、互通立交、高架……“要想体验多种形式的道路,来东中环路最合适。”太原市市政建设开发中心工作人员说。

  东中环路所处地段的地质为湿陷性黄土,一旦遇到渗水,就会发生土质疏松流失。因此,施工前首先要打素土挤密桩,增加地基的承载力,防止出现工程塌陷。据工作人员讲,仅南内环桥附近就有11400多根桩。此外,这里地势高,全路段要跨过多条河道、山沟等,所以与其他3条中环道路相比,东中环的道路形式是最齐全的。

  东中环路南沙河桥是太原首座三幅桥,也是整个东中环路修建难度最大的工程。“南沙河桥桩基施工期间,常发生塌孔现象,不但影响工程进度,也给工程质量带来了隐患。”工作人员说,施工单位特意对泥浆进行优化,之后塌孔现象基本消除。

  南沙河河沟比较深,平面辅路落差有11米,因此主桥两侧的辅路在规划中也一并列为高架桥,这无疑对施工进度造成压力。“我们使用了一台300吨吊车和一台150吨吊车共同作业。”工作人员说。

  南沙河桥的三幅中,主桥高25米,是我国目前最高的旱桥。

  西中环路:最粗雨污管线口径达3米

  河西地势较低,每年一到汛期积水现象十分严重,给周边居民出行造成很大困扰。因此,西中环路在建设中充分考虑到了这一点。

  据施工人员介绍,西中环路在铺设新管线的同时,还对旧管线进行了改迁。值得一提的是,雨水污水管线全部加粗,最粗的口径达3米,比市区道路的管线至少粗一倍。“这样,就大大提升了排洪能力,周边居民不用再担心出行问题了。”施工人员说。

  晨报记者 李倩芸

  (原标题:中环之最:两年工程半年完)

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