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市民反映太原微循环道路利用不充分成停车场

A-A+2014年1月11日09:15生活晨报评论

  1月8日上午,省城市民张磊向记者反映,他家门口的微循环道路一直没有利用起来,“放着这么好的路,每天却没几辆车通行,都成了停车场了,真是太可惜了。”

  调查

  张磊家在省城迎泽宾馆附近,在迎泽宾馆的西侧是微循环道路迎泽西巷。“这条路几乎是和迎泽大街同时竣工的,号称是太原市首批投入运营的微循环道路。”张磊告诉记者,原来这条小巷只能勉强容纳两辆车通过,后来在2007年迎泽大街改造时,迎泽西巷被列入微循环道路的范围内,拓宽改造后形成了双向四车道的格局。

  然而直到今天,这条道路也没有发挥其“循环”车流的作用,每天车辆通行量很少,宽阔的马路反而成了停车场。

  记者在现场看到,道路两边确实停满了机动车。从10时到11时30分,记者统计,只有不到20辆机动车从此处通过,与车水马龙的迎泽大街相比,偏居一隅的迎泽西巷显得格外“安静”。

  分析

  不单单是迎泽西巷,记者注意到,省城其他微循环道路也不同程度存在上述问题。“你没发现咱们太原人都不习惯钻小巷子,都是从大路上走。”的哥陈师傅告诉记者,他认为这和太原司机的驾驶习惯有关,很多人习惯把小街小巷当成停车的地方。另一方面也担心小巷子堵车不好走,所以经常有意无意回避从小巷中穿行。

  在省城大南门附近执勤的交警李警官认为上述观点有一定的道理。他表示,微循环道路利用率不高一来和驾驶习惯有关,二来配套设施不健全。“很多微循环道路都缺乏必要的标志、标线,很多人并不理解这些路该怎么走,所以一来二去,这些路就成了停车场”。

  建议

  张磊建议,除了加大必要的指示、引导设施方面的投入外,更应该加强人们对微循环道路的最直观认识。他认为,相关部门还可以给微循环道路赋予一些优先通行权,鼓励并吸引人们主动从微循环道路通行,只有微循环道路的通行效率高了,才能给主干道减轻压力,这样城市交通才能更加顺畅。 晨报记者 郝晨光

  原标题:微循环道路啥时才能充分利用

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