新浪首页|新浪山西|新闻|财经|旅游|美食|城市|汽车|健康|站点导航|惠购|世界杯

|邮箱|注册

新浪山西

新浪山西> 新闻>综合报道>大西高铁>正文

大西高铁完成山西境内段轨道精调 7月1日通车

A-A+2014年4月1日10:38黄河新闻网评论

  主持人导语:大西高铁目前正在加紧建设,这两天开始进入了轨道精调攻坚阶段,跟随记者去工程现场看一看。

  记者:这里是正在施工的大西高铁洪洞段,在现场我们看到施工人员正在进行着紧锣密鼓的精调工作,为即将进行的整体联调联试做着最后的准备。我们看到施工人员手中推的这样一个小车,他的名字叫做轨道几何状态测量仪,也就是说,每一道铺成之后的轨枕都要经过他的测量之后,进行调整保证轨道空间位置的精准。

  黄亚明:通过那个全站仪和这个传感器来接收数据,这个是左右轨的高差和轨距、轨向,这个轨枕测完之后,我们再一个接一个往前推,推到下一个轨枕,把这个轨枕的数测出来之后,再采集出来,然后最终交给作业人员去处理。

  记者:像你们这样采集的工作,一天可以测多少?

  黄亚明:一般来说是1公里左右。

  按照设计要求,大西高铁运行时速初期为250公里,轨道线路的精度误差必须控制在1毫米以内,而实际施工中,这个误差预计已经被精确到0.5毫米。

  仲启强:我们现在0.5毫米的精度,就可以达到350公里的时速了。

  为了保证线路平稳安全运行,轨道的平顺性是非常重要的一个指标,在施工中,每一根不符合要求的轨道,都被进行了精细的调整。

  记者:在精调工作的现场我们发现了很多这样被替换下来的垫板,现场的施工人员告诉我们说这些垫板的最厚的有5到6毫米厚,而最薄的只有0.5毫米,看上去跟我的指甲盖差不多厚,这些垫板主要的作用就是来调整轨道的高度,在高速运行的列车的这个过程当中,不论是多了或是少了这样一块薄薄的垫板,都会使乘客感觉到一些轻微的颠簸感,而精调工作正是要避免这种情况的发生。

  仲启强:我们的精调主要是调整轨道的高低和轨向。

  记者:高低怎么去调整?

  仲启强:高低我们可以看到钢轨下面有弹性垫板、铁垫板和橡胶垫板组成,如果钢轨需要抬高的话,我们可以塞入这样一块调高垫板,如果钢轨需要往下降的话,就要替换一块比现有薄一号的垫板,保证轨道的平顺性。

  现场的施工人员告诉记者,像这样的精测精调在通车前要进行4遍,目前,山西境内的轨道精调已基本完成。4月起,大西高铁将开始整体联调联试,届时将有高铁车辆在线路上往返测试,为通车做最后的准备。7月1日,大西高铁将正式通车。

保存|打印|关闭

美食攻略|人气餐厅

新浪首页|新浪山西|资讯|城市|汽车|美食|旅游|健康|教育|同城|微导航

新浪简介| 新浪山西| 广告服务| 联系我们| 诚聘英才| 网站律师| 微博注册| 产品答疑

新浪公司版权所有

分享到微博 返回顶部