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太原限高栏杆安装无统一标准 审批监管成空白

A-A+2014年5月15日09:27生活晨报评论

  5月5日,省城一辆831路公交车在行驶时,被限高栏杆卡住,导致车辆受损。4月15日,广西南宁一辆双层公交车在行驶过程中,车顶被限高栏杆掀掉,致多名乘客受伤。记者近期调查发现,目前省城限高栏杆安装、监管处于空白。

  >事件

  公交车撞了限高栏杆

  5月5日10时许,太原市民王晓松乘坐831路公交车出去办事,当公交车准备进入滨河东路迎泽大桥辅路下穿通道时,突然被卡在了通道口,动弹不得。

  见状,司机嘴里嘟哝着什么下了车。这时车上开始有些骚乱,一位乘客说,车撞到桥上啦。不一会儿,司机上了车,将车门打开,让乘客下车。王晓松下了车看到,车头前部,一根红色的铁杆被撞扁,斜倚在桥身上。仔细一看,铁杆原来是限高栏杆的一部分,而且是刚刚安装的,施工人员都没来得及安装警示标志。王晓松告诉记者,当时幸亏车速比较慢,乘客都安然无恙。

  当日中午,记者赶到了现场。在滨河东路迎泽大桥辅路由南向北的方向,记者看到,大红色的限高栏杆已经被彻底撞扁,斜着贴在桥面的入口处,几名工人正拿着氧焊准备切割损坏的栏杆。限高栏杆约10米宽、2.5米高,贴着通道外围设立。在现场,记者未看到肇事的公交车。一位工人告诉记者,事发不久,公交车被交警部门暂扣。由于栏杆变形严重,已经起不到限高的作用,他们只能切割掉重新安装。记者注意到,滨河东路迎泽大桥辅路地面明显高于主路。

  >说法

  公交公司:装栏杆未提前告知

  事发后,831路公交车车队一位负责处理事故的工作人员告诉记者:“我们的车在这条线路上跑了十来年了,从来没出过事,车顶被剐蹭这样的事情还是头一次遇到。”

  该工作人员告诉记者,限高栏杆是太原市政桥梁养护所安装的。他们在安装时,并未提前告知公交公司。事发前一天,831路公交车从这里经过时还没有限高栏杆,第二天就突然竖了起来。“在事故发生处,原来有个限高标志。你别看上面标的限高是2.5米,但我们测量后发现,这个桥洞的实际高度在2.6米左右”。

  该工作人员告诉记者,公交车车身高度大约是2.55米,为了验证能否安全通过此处通道,他们曾经反复试验,结果是车辆完全可以通过。而且在此之前,也从来没有发生过公交车撞桥的事件。而新的限高栏杆上方与地面平行,高度正好是2.5米。公交车司机并不知道此“2.5米”非彼“2.5米”,结果一头撞了上去。

  记者问及831路公交车为何不从滨河东路主路通行,而选择通行环境相对狭窄的辅路通行时,该工作人员解释,因为831路要从劲松路往滨河东路右拐,而进入主路的路口离他们右拐的路口不远,如果公交车径直进入主路的话,由于其车身庞大,很容易引发后车视线不良,而且会短暂切断主线,造成安全隐患,为了稳妥起见,他们一般从辅路下穿通道行驶。“人家现在让我们赔偿损失,说实话,我觉得很冤枉,我们车也坏了,你说这钱该谁来出?”提及赔偿问题,该工作人员颇有微词。

  养护所:不装的话桥梁恐受损

  5月6日上午,记者再次来到事故发生地。太原市政桥梁养护所养护科的一位工作人员告诉记者,通道已经被磕碰得不成样子,设立限高栏杆也是迫不得已。目前在滨河东路上已安装了两个,一个是迎泽大桥下被撞的这个,另一个在迎泽大桥南匝道桥下方。

  记者看到,滨河东路迎泽大桥辅路下穿通道边缘处布满了各式各样的划痕,还有五颜六色的油漆颜色,而在通道中心一处破损处,几根小拇指粗的钢筋裸露在外。

  这名工作人员说,那些“五彩斑斓”的油漆都是汽车碰撞桥梁后留下的,“类似的磕碰,我们养护时很难处理,只能是把钢筋敲回去,然后用混凝土把外面封住。”虽然通过这些方法可以将破损处遮盖住,但是这些破损恐怕会影响桥梁强度,也是治标不治本。于是决定在常出事的桥下安装限高护栏。

  而对于公交公司所说的未提前告知一事,太原市政桥梁养护所袁永强副所长坦言,确实没有通知公交公司,却未说明未通知的原因。“去年光迎泽大桥下面就卡过两辆旅游车,一旦大桥出了问题,你说这算谁的责任?”袁永强告诉记者,他们也是基于桥梁安全的考虑,才决定安装限高护栏的,可没想到刚装上就被公交车撞倒,他们自然会向公交公司索赔。

  当记者询问,安装限高栏杆前是否向有关部门审批或备案时,袁永强说,他们曾向太原市交警支队发过函,但对方一直未回应,他们也不知道该向哪里申请。于是口头告知了几位在附近执勤的交警,对方并无异议,于是他们才开始动工安装的。

 

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