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吕梁开通首条城际公交线 黑出租“转行”

A-A+2014年5月23日07:29山西新闻网-山西晚报评论

  2013年5月23日,山西晚报以《离石至中阳、离石至柳林黑出租“撑”起一片天正规客运为何停下动不了》为题,报道了离石至中阳、柳林之间正规县际客运班车缺失、“黑出租”泛滥的情况。

  2014年4月25日,吕梁市开始试运行首条城际公交线——离石至中阳,该线路暂命名为城际公交101路(以下简称101公交),目前还处于试运行阶段。试运行的101公交有16辆车,日均乘客3500—4000人,高峰时超过6000人。

  选择禁止货车通行的209国道

  5月21日,记者全程体验了试运行近一个月的101公交。

  101公交的终点站位于离石长途汽车站附近。记者赶到时,老远就看到几辆红色的中型公交车正排队停靠在路边,车头挂着显眼的电子牌,前挡风玻璃下方摆着一块写有“上车3元离石—中阳”字样的牌子。相比于离石城区的其他线路公交车,101公交车明显大一些。

  11点30分,上车自动投币后,记者登上了一辆准备发车的公交车。司机师傅介绍,他们的发车间隔是每15分钟一趟,他的车发车时间是11点35分,还需要等5分钟。此时,车上已经坐了十几名乘客,陆陆续续还有乘客在上车。11点35分,公交车准时发车,车上32个座位,坐了21名乘客。

  出了离石区后,101公交并没有沿离石到中阳的340省道走,而是转入了209国道。两条道路并行,虽然新修的340省道要宽得多,但由于209国道禁止大货车通行,相比大货车排队前行的340省道要更安全。

  进入中阳县县城后,公交车沿着凤城北街行驶。中午12点25分,公交车到达中阳汽车站附近,大部分乘客在此下车。而101公交的终点站在中阳县的原钢源铁厂,公交到达时是中午12点32分。从离石出发,全程大约一小时。在到达终点后,车上仅剩下司机和记者两人。

  记者发现所乘坐的这辆101公交一路上很少停靠,也没有报站,也没有明显进站。大部分都是乘客到目的地后喊司机停车,有点类似以前的线路班车,随叫随站。记者乘坐的这辆公交途中只停靠了两站。

  一路上先后遇到5辆相向而行的101路公交。可能是临近吃饭时间的原因,前边3辆车上乘客有20人左右,后面两辆上乘客就明显少多了。

  记者向司机了解到,这段时间平均一趟的乘客就是20多人。刚开始时,如果遇到高峰期,车上都站满了人。

  黑出租受冲击许多人已“转行”

  中午12点35分,记者打了辆出租车返回中阳汽车站附近。这里曾经是中阳到离石“黑出租”的聚集点,但此刻记者却没有找到揽客的“黑出租”。随后,记者到达附近的101站牌处,有一辆公交正在待客。

  还没等记者下出租车,旁边突然停下了一辆银灰色的现代轿车。现代车司机探出头来大声喊着:“离石、离石,走不走,一个了。”现代车上已经坐了3名乘客,等记者上了这辆现代轿车后就直接开往离石。司机小卫(化名)20多岁,已经跑了三四年的黑出租。记者问他公交开了后,是不是生意不好做了?他大大咧咧地说:“该吃肉的还是吃肉的,我们这不是跑得挺好?”

  然而,聊了一会儿后,小卫开始说实话:公交开了后,确实对黑出租市场冲击很大,很多人已经不跑了,只有像他这样的“老司机”还能靠以前惯熟的老客户维持着。

  线路还有不足管理部门在调整

  101公交由吕梁市城市客运办负责管理。客运办分管公交的副主任马瑞珍向记者介绍了基本情况。101路公交从中阳原钢源铁厂始发,终点站为离石长途汽车站,全程29公里,沿途设站点26个。

  101公交试运行以来,马瑞珍也多次乘坐考察。这条公交线确实方便了离石和中阳之间往来的群众,但他们也发现了一些问题,比如一些站点设置不合理、部分路线安全问题还需要进一步考证。

  记者提到公交车横穿340省道的问题,马瑞珍说他们和交警部门也都注意到了这个问题,目前已经在相关路段铺设了减速带和提醒标志。

  记者在采访中还了解到,中阳去往离石的人更希望公交车能直接到达离石的市区内。如果能到达吕梁火车站或者是世纪广场附近,那会有更多人愿意乘坐公交。马瑞珍解释,由于离石城内公交司机的反对,交通部门不得不把101公交的离石终点站设在离石长途汽车站附近。长途汽车站处于离石市区的西南边上,一般乘客还需要转乘5路或8路公交才能进入市中心。

  记者 王晋磊

                                                (原标题:吕梁开首条城际公交线)

 

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