新浪首页|新浪山西|新闻|财经|旅游|美食|城市|汽车|健康|站点导航|惠购|世界杯

|邮箱|注册

新浪山西

新浪山西> 新闻>综合报道>正文

大西高铁实现京冀晋陕半日达 自助周末游将成为主体

A-A+2014年7月9日10:38山西新闻网-山西日报评论

  大西高铁开通运营之际,“京冀晋陕”高铁旅游城市联盟也在山西省太原成立,业界人士积极筹划旅游借力高铁的转型升级之路——

  阅读提示

  大西高铁的开通运营,给做大做强山西旅游“蛋糕”带来了重要机遇,但也对山西省旅游业发展提出了新的更高要求。如何满足旅游常态化、客源结构高端化的改变,如何完善旅游业的公共服务,如何使山西省高铁沿线各市县以及晋陕两地的旅游产业实现优势互补、协调发展,这些问题都亟待破解。

  机遇:旅游交通更便捷 分散景点连成串

  沿线7市24县(区)设站,高铁起到城际线作用,“同城效应”凸显

  大西高铁北起山西省大同,向南经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城,跨黄河进入陕西渭南,经临潼至西安,全长859公里。其中,7月1日开通运营的太原南至西安北段,总长567公里。

  山西旅游资源得天独厚、丰富多彩,但交通业的不发达长期严重制约着旅游行业的发展。虽然近年来随着铁路和高速公路的加快建设,山西旅游业有所起色,但仍有很多需要提升的空间。大西高铁的开通营运进一步优化了我省的路网结构,使我省旅游交通变得更便捷,这给山西旅游业加快发展带来了重要机遇。

  太原师范学院管理系讲师耿娜娜认为,作为首条贯通山西南北的高铁线路,大西高铁全线开通后,我省沿线7市24县(区)将凸显“同城效应”,沿途县县设站也使这条高铁起到了城际线的作用,一些地方实现了从旅游“过境地”向旅游目的地的转变,给沿线城镇带来丰富的人流、物流,带动餐饮、购物、住宿等行业的发展,必将有力促进沿线各市县经济社会及旅游产业的发展。

  不仅如此,大西高铁与石太、太中银、陇海等骨干铁路紧密衔接,实现了太原至大同、运城“两小时经济圈”,太原至西安、郑州、北京“三小时经济圈”的目标,大大缩短了山西与全国各区域间的时空距离。专家预测,未来几年,我省不仅来自陕西乃至西北的游客会大幅增加,而且下一步随着成都到西安高铁的开通,太原也将成为西南地区游客的重要客源地,同时山西游客前往西北、西南地区也会更方便。

  文博界素有 “地上文物看山西、地下文物看陕西”的说法。省社科院旅游经济研究中心主任李永宠认为,历史文化悠久、旅游资源丰富、人文气息浓厚,是秦晋两地的共同特点。晋祠、乔家大院、平遥古城、介休绵山、洪洞大槐树、鹳雀楼、华山、大雁塔、兵马俑……放眼大西高铁所经之地,是一条名副其实的 “黄金旅游线”,将散布在两省的诸多旅游名胜、文物古迹串成了一条珍珠项链。

  此外,大西高铁还是一条拥有我国70%以上地质地貌特征的高速铁路。所经之地有盆地、山脉、台塬、平原,有黄河天险,有国家级湿地自然保护区,仿佛一个天然的地质地貌博物馆。

  挑战:带来新格局 提出高要求

  高铁的快速能给目的地带来游客,也能快速地带走游客

  国内外的大量事例表明,高铁的开通是一把“双刃剑”。以旅游业为例,高铁在为游客出行增加一种崭新、舒适、快捷的出行方式,为沿线旅游带来蓬勃生机的同时,如何满足旅游常态化、客源结构高端化等方面的改变,如何完善旅游业的公共服务,如何在引导本地人外出旅游的同时,更好地把全国乃至世界游客吸引过来,这些也都是决策者和旅游机构在兴奋之余,需要冷静思考的问题。

  李永宠认为,大西高铁开通运营后,我省必须直面的一个问题是客源结构的改变。高铁虽然方便,但票价较高,目标客源还是以高端的商务客人为主。而高端游客更注重旅游品质和旅游感受,希望在旅游过程中有所见、有所思、有所悟、有所得。这些人在很多场合充当着舆论领袖的角色,他们的感受直接影响着民众对旅游地点的选择。同时,便利的交通将给山西旅游带来新的格局和方式,进一步强化了散客化趋势,各种自助游、周末游、商务游、短期旅游将成为主体。凡此种种,都对我们的景区建设和线路设计提出了新的更高要求。

  “高铁的快速固然能给目的地带来游客,但也能快速地带走游客。”耿娜娜说,大西高铁的开通将给沿线城镇及景区、景点带来更多的客流量,但也要看到,客流量的增加势必对住宿、交通、餐饮、娱乐、购物等接待设施及配套设施提出更高要求。如果沿线城镇或旅游景区的配套设施及景区质量跟不上去,对游客缺乏粘度,则可能会出现 “虹吸效应”:高铁带来的便捷将推动游客流向设施完善、产品独特和服务优良的旅游目的地;设施不到位、品位不高的景区景点,很可能出现游客“过而不入”的现象,在区域旅游竞争格局中沦为“过境地”。

  大西高铁的开通使山西沿线城镇之间的旅游竞争更加白热化,也让“秦风晋韵一线牵,京冀晋陕半日还”变成了现实。面对这一旅游格局的新变化,我省需要从资源共享、客源互换、景区串联、优势互补等方面加快研究,尽早出台针对性的措施。

  变革:借力大西高铁 谋求转型升级

  以大西高铁开通为契机,助推山西旅游业发生一场革命性变化

  山西省一些旅游界人士清醒地认识到了大西高铁带来的机遇和挑战,并正在做出积极应对。6月26日,“京冀晋陕”高铁旅游城市联盟在并宣布成立。来自北京、石家庄、西安和我省太原、朔州、大同、运城等13市的旅游界代表齐聚龙城,共同探讨旅游借力高铁的现实路径。

  “我们应该以大西高铁的开通为契机,顺势而为,助推山西旅游业发生一场革命性的变化。”耿娜娜认为,旅游规划是旅游业发展的思路和方向,是进行旅游资源整合的前提与基础。我省有必要整合现有旅游规划,把大西高铁的开通考虑进去,制定出有特色、针对性强的新旅游规划。

  在规划中应重点注意三方面。一是重新打造旅游产品。大西高铁开启了山西 “快旅慢游”时代,人们利用周末即可远行,高铁沿线可设计一日、两日为主的周末游线路。加快设计高品质、个性化、深度体验型休闲旅游产品,以高端产品对接高铁的高端旅客。

  二是加强基础设施建设,提高旅游接待力。交通方面,推动高铁车站与地方航空、公交等其它交通的“零换乘”服务,实现高铁站点与景区的无缝对接。重点发展汽车租赁业,在高铁出入口设置自驾游服务中心。住宿、餐饮方面,大西高铁沿线中小城市要努力提高接待品质,开发适合家庭住宿的主题酒店、经济型酒店,适合商务客人的特色度假村、专项俱乐部。购物、娱乐方面,着力打造特色旅游演艺节目,加强旅游商品和纪念品的研发、生产,建设具有一定规模的旅游购物场所。

  三是加强山西沿线各城镇间、晋陕两省间的区域合作。我省分布在大西高铁沿线的城镇,既要竞争也要合作,在独特性产品打造、特色服务优化等方面下功夫,防止出现旅游内容相似、旅游景点雷同,在优势互补中促进山西旅游整体发展。晋陕两省旅游业应通过深度融合力求实现双赢。包括联合开展精品旅游线路的开发和宣传、开展互为客源地和目的地的城际互动促销活动、推动城际无障碍旅游,等等。

  李永宠认为,借大西高铁开通之际,我省应加强旅游景区和高铁旅游的宣传,以吸引高铁带来的人流、物流。他建议各市县根据当地旅游特色及风俗人情开办旅游节庆活动;旅游部门策划开展系列旅游促销活动,制定针对游客的优惠措施;旅游部门或企业可以考虑买断大西高铁的广告权,以此为平台大力宣传“晋善晋美”的山西形象。

  记者 范非

                                  (原标题:大西高铁给旅游带来什么)

保存|打印|关闭

美食攻略|人气餐厅

新浪首页|新浪山西|资讯|城市|汽车|美食|旅游|健康|教育|同城|微导航

新浪简介| 新浪山西| 广告服务| 联系我们| 诚聘英才| 网站律师| 微博注册| 产品答疑

新浪公司版权所有

分享到微博 返回顶部