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太原公共自行车人为损坏严重 车座被刀划破等现象频现

A-A+2014年7月11日07:36山西新闻网评论

  自2012年9月份运营以来,太原市公共自行车还车难、布点难、维修难、咨询难4大运营难题初现。其中,人为损坏严重、维修难成为公共自行车运营中不可忽视的难题。今日,太原市质监局、太原市发改委等部门联合太原公交公共自行车服务有限公司发布《城市公共自行车运营管理和服务规范》,以期解决运营难题。

  “每天从外面拉回来的需要维修的自行车有近两百多辆,自行车车座被刀子划破、被烟头烫坏等现象很多,脚踏板、铃铛、车把等许多地方的损坏大部分都是人为的。”在太原公交公共自行车服务有限公司小东流站点,30多名维修师傅平均每天每人需要维修6至7辆自行车。

  记者了解到,太原市已经有1146个公共自行车服务站点,前后投入使用3.8万辆公共自行车、5.3万个车桩,日均单量自行车使用次数为11.39次,最高可达20.08次,日均免费租用率可达98.7%,最高时可达99.66%。

  省质监局副局长李志强指出,武汉作为首推运营公共自行车的城市,在运营4年后,陷入了租车难、车辆破损严重、部分租赁点瘫痪的困境。从太原市98.7%的日均免费租用率上可以看出,公共自行车为公益性项目,避免设施破损严重、避免运营亏损是太原市公共自行车长效运营的前提。《城市公共自行车运营管理和服务规范》地方标准的发布,将助力太原建成“公交都市”。

  《城市公共自行车运营管理和服务规范》一方面从自行车的运营管理入手,对公共自行车站点建设、各种设备设施完好、车辆调运维护等提出要求;另一方面,对办卡、租还、热线、应急处置、投诉等服务提出要求,确保太原市公共自行车的长效运营。

  “减少人为损坏才能在很大程度上延长自行车的使用时间”,采访中,多名维修工人这样呼吁道。

  实习记者 周敏

  (原标题:人为损坏严重 太原市公共自行车寻找可持续运营之路)

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