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太原东风日产汇港店老板“失联”客户付款2月提不到车

A-A+2014年7月18日10:35生活晨报评论

东风日产汇港店黄土堵门停业多日。东风日产汇港店黄土堵门停业多日。

  晨报讯(记者 花伟)两个多月前预订的新车迟迟不到,商家承诺返还的订金也不见了踪影。省城市民陈怡(化名)与东风日产汇港专营店“说好的幸福”迟迟不能兑现,反而陷入无尽的烦恼中。

  近日,记者介入调查发现,该店还有多位客户存在相同情况,甚至有的客户付了全款也迟迟提不到车,而老板孟少宏更“失联”多日。

  ■客户投诉 订车两个多月车财两空

  4月30日,省城市民陈怡在东风日产汇港专营店(以下简称“汇港店”)看中了一款2014款新奇骏,因为听说“这里提车速度快”,她向店里交了5000元订金。工作人员当时承诺,45天之内即可提车,最长不会超过两个月。

  6月中旬,商家承诺的提车日期渐近,陈怡也接到了汇港店的提车通知。满心欢喜而来,陈怡却意外发现新车内饰有很多细微的划痕,她怀疑是一辆试乘试驾车。此后,工作人员又试图向她推销另一辆不同颜色、配置的奇骏,不仅“有现车”,价格还能再便宜些,但陈怡选择继续等待自己订购的白色奇骏。

  6月底,陈怡再次接到汇港店通知,称订购车辆无法到货,让她带订车单到店内办理退款。6月30日,陈怡将订车单交给工作人员后,对方承诺3日内退还5000元订金。

  7月9日,陈怡向记者讲述了自己的遭遇,虽然汇港店一直承诺会退款,但这5000元订金就像那辆奇骏一样,迟迟不见踪影,不是“领导不在”,就是“会计出差”,以种种理由拖了一天又一天。

  ■记者调查 汇港店大门被堵歇业

  7月10日上午,记者来到位于省城太榆路与龙城大街交叉口西南角的汇港店。由于太榆路正值封闭施工期间,记者从附近的村庄绕行才到达汇港店,但发现电动推拉门紧闭,一大堆土堆积在门前,与旁边的施工工地一样泥泞不堪。

  岗亭内的门卫告诉记者,门前的这堆土已经堵了三四天,是有债主讨债堵门,目前店已经关门了,也没有工作人员来上班,但对于其他则不愿多说。征得门卫同意后,记者进入院内,发现不仅偌大的院内没有一辆汽车,就连汽车展销大厅内也是空空如也。

  债主和欠款客户轮番登门

  在汇港店实地走访期间,记者碰到了一位来退订金的客户王先生。对于店内的一派萧条景象,王先生也很是意外,“怎么成这个样子?这里还开门吗?”

  王先生告诉记者,他5月初在店里订购了一台东风日产轩逸,并交了3000元订金。“当时是通过‘团车网’组织的团购买车,一起买车的有十来个网友,有些人直接就提走了现车”。但是,王先生却迟迟等不到自己的爱车,工作人员半个月前通知他抽空过来办理退款,因为最近工作很忙,直到当天才有时间过来,但没想到汇港店已是面目全非,再拨打销售人员的手机已经无人接听。

  记者与王先生在紧闭的展销大厅外敲门许久,试图等来店内的值班人员,但随后从紧闭的营业厅后走出几名男子,质问身份意图之后表示,店里已经没有人上班了,有问题找销售人员联系,并要求“无关人员赶紧出去”。对于这些男子的身份,门卫只简单地介绍是“要债的”,进驻店里已有些日子了。

  危机疑涉多家东风日产4S店

  最早成立于2002年9月的汇港店,也是山西首家东风日产4S店。2012年,适逢汇港集团成立十年大庆,其对外宣称已发展成“集5家东风日产4S店、2家启辰4S店、5家东风日产直营店的经销商集团”,并在2012年上半年度全国57家集团经销商综合排名中位列第一,夺得“东风日产全国十佳经销商”等多项荣誉。

  记者通过企业工商信息数据查询发现,汇港集团旗下的东风日产汇港店、汇泽店布点在太原市区,汇盛店在榆次,汇隆店在介休,永阳店则在阳泉,其对应的公司名称分别为太原东日汇泉汽车贸易有限公司、太原汇泽汽车销售服务有限公司、晋中汇盛日产汽车销售服务有限公司、介休市汇隆汽车服务有限公司和山西永阳汽车销售服务有限公司,其余2家启辰4S店和5家直营店均依托这5家公司发展。

  记者进一步查询发现,除了太原汇泽汽车销售服务有限公司外,其余4家公司法定代表人均为孟少宏,注册时间2006年到2010年,注册资金500万元到1500万元不等,许可经营项目都是“东风日产品牌汽车的销售”。

  ■店方表态 资金链断裂老板“失联”多日

  7月10日,记者电话联系到汇港店总经理齐斌(音)。针对店内现状,齐经理坦言目前在资金方面遇到了困难,“问题很复杂”,所以选择暂时停业,关门并不全是因为有债主用土方堵门。

  2013年3月25日,本报曾报道省城太榆路一家汽车4S店失火,太原市消防支队40多辆消防车历时6个多小时才将大火扑灭,现场过火面积2000多平方米,店内外多辆新车被烧毁,初步估计损失数百万元,当时失火的就是汇港店。汇港店如今的资金困局是否源起昔日的这场大火呢?齐经理表示,自己去年年底才来到店里主持工作,对那场大火的具体损失并不清楚,但肯定会有影响。

  齐经理介绍,今年汽车销售市场整体大环境不景气,很多店销售困难,再加上太榆路修路封闭,汇港店更是雪上加霜,而五六月份又有好几笔借款到期,在多重因素迭加之下,造成店内销售量急剧下降,现金流断链。公司老板孟少宏也已经三四天不见踪影,打手机一直无法接通。

  债务关系复杂寄望于厂家

  齐经理告诉记者,类似陈怡和王先生这样,交了订金却提不到车的客户并没有多少,汇港店拖欠的客户订车款不过三四万元,“确实没有几个钱”,只要有正常的销售经营就有现金流,很快就可以还上。此外,还有2位付了全款却没有提到车的客户,目前也正在与厂家协商,由厂家先行“透支”,准备在这个月内安排提车。

  齐经理透露,真正困扰公司的并不是这几个客户的钱,还有拖欠公司员工的工资和提成,有的甚至还借上亲朋好友的钱投进来,高达数百万元之巨,老板找不见,公司的员工比这些客户更心焦。齐经理表示,因为老板失踪,公司的具体债务黑洞尚不明确,很多业务已经无法开展,目前正在与东风日产厂家协商,希望通过其他几位股东的授权将汇港店托管经营,通过经营销售逐渐还上各方欠款。但如何协调各方债权人,显然并非易事。

  ■厂家说法 汇港、永阳两店卷入危机

  孟少宏“失联”背后的资金链断裂有多大缺口?山西汇港集团所宣称的全省“5家日产4S店、2家启辰4S店、5家日产直营店”,有多少牵涉其中?这只“东风日产在山西区域的领头羊”将何去何从?东风日产厂家对此事件又持何种态度?有无挽救措施?

  7月14日,记者带着上述疑问试图联系东风日产厂方负责人,但拨通官方服务热线8008308899后,工作人员表示没有登记相关行政工作人员电话,建议记者通过其官网查询。但在其官网“联系我们”页面中,记者只找到两个电子邮箱,但发送邮件的结果均为无法送达。之后,记者通过 114查询到其集团前台总机02036877777,但多次拨打均无人接听。记者还通过微信、微博等方式联系东风日产官微,但均无果。

  7月17日,记者几经周折,辗转联系到东风汽车有限公司东风日产乘用车公司华北区一位工作人员。对方透露由于事发突然,公司也不知道孟少宏“失联”带来的资金黑洞到底有多大,目前已成立专门工作小组。该工作人员透露,汇港店是和公司有多年合作关系的老牌经销商,但其规模并没有12家店这么多,介休汇隆店和晋中汇盛店虽由孟少宏成立,但此前已经转手其他经销商,而直营店多属于底下的二级分销商,真正卷入资金断链影响的只有太原汇港店和阳泉永阳店。

  借本报“寻呼”孟少宏和受损客户

  据了解,汇港店和永阳店都属于经销商,是独立的法人单位,并非厂家直营店,客户预交的订车款和购车款也是交给了经销商,并未打给厂家,因此厂家不会赔偿客户的损失。但为了维护品牌信誉和客户满意度,厂家已经启动特别资金,以尽量避免客户的相关损失,但目前的问题在于不知道这个“窟窿”到底有多大,厂家是否有救治的能力和价值。

  厂家工作人员告诉记者,孟少宏光拖欠厂方的车款也在400万元左右。此外,一些银行因贷款无法追回,也已经向法院申请冻结其公司账户,再加上一些“非法的高息借款”,相关债务纠纷很混乱,厂方也在考虑通过法律途径追回自己的损失。“在这件事情里没有受益方,现在大家都是受害者”。

  厂家、银行财力雄厚,也有法律途径追偿损失,那么普通消费者的损失该由谁来承担?该工作人员表示,厂家目前已经安排了两家4S店负责善后对接,汇港店的客户分流到太原大源4S店,阳泉永阳店的客户暂时分流到太原东汇专营店,相关客户的售后及债务纠纷由这两家店负责对接,但前提是客户需要先拨打公司800热线电话反馈信息,最好能够提供相关证明文件。

  对于此前交了订车款的客户,公司将先通过专项资金予以补偿,后期再向经销商追偿,以尽量保证客户满意度。但因为对这个“窟窿”到底有多大“实在没底”,该工作人员坦承,目前还不能确保每位客户的损失都能得到补偿,厂方也希望通过本报呼吁,让受到损失的客户尽快将信息反馈给厂家,让“失联”的孟少宏尽早现身。

  (原标题:东风日产汇港店关门歇业)

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