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大西高铁开通公路民航受影响 将考虑与高铁合作对接

A-A+2014年8月11日08:03三晋都市报评论

  三晋都市报讯(见习记者李亚明)自7月1日大西高铁(太原至西安段)开通以来,客流持续火爆。有数据显示,其中D2504、D2506、D2514次列车的平均客座率达到114%。与之相对应的却是:公路、民航客运遭遇“绝境”:往返于太原与运城之间大巴车,从原来的每小时一班骤减至每天一班;高铁开通前,太原至运城的航班每天有两班,现在已全部取消。

  “由于工作的需要,我经常会去太原开会。高铁未开通前,坐火车要6个小时。有时为了赶时间,往往都是自己开车,要4个小时,每次都很累。”在高铁开通后,运城的樊先生成了最直接的受益者。“现在有了高铁,2个小时就能到太原,票价还不贵,最重要的是安全系数高。”在记者采访中了解到,像樊先生这样的旅客大有人在。

  高铁的开通给公路客运市场带来几近灭顶的冲击。记者调查了解到,在7月1日高铁开通前,运城市中心汽车站每天开往太原的大巴至少有13辆,1小时发一班,高峰期甚至达到每5到10分钟发一班,每张票价133元。而现在,你再到运城市中心汽车站会发现原来熙熙攘攘的大厅显得很是冷清,售票大厅的窗口前更是门可罗雀。记者了解到,由运城开往太原的大巴,目前已经骤减到了每天一班,并且还是在下午13时这样的“非黄金”时段。

  受到影响的并非只有公路客运。高铁开通前,太原至运城的航班每天有两班,现在已全部取消。

  面对高铁带来的影响,公路、民航部门都在积极应对。运城市中心汽车站的工作人员说,早在7月1日大西高铁太原至西安段开通时,运城市中心汽车站就在运城高铁站旁建立了运城客运北站,由运城市区发往运城各县市的大巴都集中在这里,主要是为了方便旅客出行,实现大西客运零距离换乘。而南航、东航等航空公司的省属分公司,也正在考虑与高铁合作对接的可能性。

  原标题:大西高铁(太原至西安段)开通 公路、民航遭遇“绝境”欲求重生

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