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太原13路27路公交总站“黑车”猖獗 市民望公交延迟收车

A-A+2014年8月12日09:13生活晨报评论

  太原市客运办从7月14日开始进行了一个月的 “黑车”整治行动。8月6日、7日,记者在省城一些路段却看到,“黑车”依旧十分猖獗。

  镜头一:

  小店人民北路“黑车”生意火

  8月6日19时许,记者来到小店区人民北路13路公交总站附近。还未接近公交站,记者便看到路边停着一排颜色各异的微型面包车,几名司机正凑在车前闲聊。

  当记者从一辆车前走过时,一名年轻男子凑了上来:“恒大、富士康走不走?要走赶紧上车……”见记者不搭话,这名男子一路小跑跟着记者,一直询问记者要去哪。摆脱这名男子后,记者看到这名男子依旧不停地询问其他路人。

  当记者走到13路公交总站后,发现便道上停着两排10余辆拉活儿的“黑车”。这些车辆将附近道路挤了个满满当当,只要看见公交车在附近停靠,司机们便飞快地跑到站台上揽客。

  一位出租车司机告诉记者,这些微型车几乎都是附近村民经营的。由于这些“黑车”的存在,致使他们的收入直线下降。“你看人家一辆车能拉七八个人,跑一圈富士康下来就有七八十元的收入,比我们跑半上午都强……”

  说话间,这名的哥指了指一辆几乎坐满客人的微型车。记者看到,这辆五菱面包车内,坐着几名穿着工服的年轻人。而就在车旁,一名中年男子对着公交站吆喝:“还差一个,去富士康的赶紧上车了。”不多时,有一个小伙子上了车,这辆车飞快地朝康宁街驶去。半小时后,记者看到这辆车返回,继续停在原地拉客。

  镜头二:

  胜利桥东“黑车”排队发车

  在7月14日启动的“黑车”整治行动中,太原市客运办曾将位于胜利桥东的公交枢纽站列为重点整治区域。记者在采访中发现,白天这里的“黑车”几乎见不着,但是天黑后“黑车”便聚集在此。

  8月7日19时30分,记者来到了胜利桥东公交枢纽站,在北沙河桥同滨河东路东北匝道交接的空地上,看到数十辆微型面包车停靠在那里,规模挺大。“中北大学、迎新街,走不走?”在记者途经北沙河时,一名年轻男子站在路边揽客。记者发现,同小店四处拉客随意上车的松散模式不同,虽然这里聚集的都是非法运营的“黑车”,但周边却秩序井然。在胜利桥东美特好、27路公交车始发站周围,记者虽然也看到了好几拨拉客的人来回出入,但记者注意到,这些人在拉客后,并没有像小店那边的“黑车”随意上车就能走,一般都是把人带到胜利桥东路东37路始发站旁边的空地上。

  乘车人走近后,有专人引导乘客上车。待打头的车辆坐满驶离后,排在后面的汽车便会顶上来排在最前头,打开车门开始迎客。。“我们这么做很公平,循环发车大家都有钱赚……”一名拉客的小伙子对记者说。

  附近居民梁先生告诉记者,这些“黑车”从19时多便陆续聚集到这里,一直持续到23时左右,保守估计有上百辆。“拉客的和开车的都是一块儿的,每拉过去一个人,拉客的能拿到1-2元的提成,所以他们积极得很……”一位知情人士对记者说。

  当晚,记者一直在现场留守到23时30分。记者在观察中发现,在20时到22时之间,平均每小时能发出8辆面包车,坐满一辆7人的面包车只需7-8分钟时间。

  22时之后,平均每小时能发出5-6辆车,到23时30分左右,这些车辆便陆续散去。在记者观察的近4个小时内,保守估计至少发出四五十辆“黑车”。

  执法部门:“黑车”是多年来整治难点

  8月8日上午,记者将上述情况反映到了太原市客运办投诉科。该科史科长告诉记者,他们曾经对上述地点多次进行过查处,但往往是查处之后用不了多长时间,“黑车”便迅速回潮,这让他们感到十分无奈。“他们现在已经成了新的城市‘牛皮癣’了,人家都是打游击的,有时候没有证据就算我们明知道他们是‘黑车’都没法管……”史科长告诉记者,他们在执法时,得掌握了确凿的证据,而且需要乘客配合指证。

  史科长提及,由于“黑车”从业者普遍素质低下,在遭遇执法时,时常会出现暴力抗法的现象,这也给他们的执法造成了很大的阻力,而他们也不是能时时刻刻联系公安部门进行联合执法。

  史科长坦言,目前他们的人手有限,只能确保太原站、太原南站、武宿机场等重点交通场站周边的运营秩序,像胜利桥东、小店等地已经成了多年来的整治难点。当记者提及,有无可能将上述地点的“黑车”收编,进行正规化运营时,史科长表示,这种情况目前在国内尚无先例,所以绝无可能。

  记者调查:市民希望公交收车晚点

  在采访中记者发现,从小店城区去恒大、富士康的公交车主要是877路和870路,这两条线路白天的运营班次尚可,“黑车”生意相对较少;而过了21时后,“黑车”便有“我的地盘我做主”的气势。

  “黑车”能猖狂,理由很简单,上述两条公交线路的收车时间都是21时。公交车收车后,出租车又不好打,“黑车”便成了人们最好的选择。

  在胜利桥东,前往中北大学和迎新街等地的公交车仅有835路、835支路、37路等。这几条公交线路的收车时间都在21时。21时后,依旧有不少人需要坐车回家。

  “我实在不明白,每天往来中北大学的人这么多,为啥公交车却收车这么早?”记者在采访中,不少市民抱怨。“从胜利桥东到中北大学,打车至少得40块钱,可是‘黑车’只要10块钱。”晚归的人们只是想在黑夜早些回家,所以他们选择方便廉价的“黑车”。

  记者联系了太原公交控股(集团)有限公司运调处,该处一位工作人员告诉记者,他们一直在做客流统计,城市边远线路的客流虽然有,但还不至于把整个线路支撑起来,所以他们暂时没有延长收车时间的计划。而至于开行夜班公交,对方表示,目前只开行了两趟去往太原南站的线路,其他线路并未考虑,因为太原晚间商业活动不发达。

  他山之石:开行社区公交完善公交布局

  北京从2006年开始便相继开行了16条中小运量的夜班社区线路。时至今日,北京的夜班社区线路已经发展到了34条,基本覆盖了主要人流集散地。

  上海也在近些年逐步用中小型巴士扩展夜班线路。目前,上海运行的夜班线路有39条,其运行时间普遍集中于21时至凌晨2时左右,2元左右的低廉票价吸引了众多“夜游族”的青睐,上海“黑车”近年来大幅度减少。

  从2013年开始,常州陆续开行了4条小运量的社区夜间巴士,这些小巧玲珑的巴士活跃于大型社区和商业、人流聚集区之间,收车时间从21时延长到凌晨零时之后,极大地方便了人们的夜间出行。

  晨报记者 郝晨光


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