发展新能源汽车,对于人类社会,无论是从工业技术革命角度,还是从节能环保角度,都具有重大的意义。“目前,太原市是国内首个纯电动出租汽车城市、全球纯电动出租汽车保有量最大的城市。经过一年的运行,太原市出租汽车从业者最直观的感受,就是运营成本大幅降低,‘跑电’比‘喝油’划算得多。”26日,太原市政协十三届一次会议的分组会上,市政协委员、太原市中一嘉强环保科技开发有限公司董事长申树茂提出,太原市应打造国内首家“电动都市”生态圈。

  申树茂对太原市电动出租车充电的电价算了一笔账:用电高峰期——1.2元/度;用电平缓期——0.98元/度;用电低谷期——0.76元/度。以比亚迪E6电动出租车为例,充满一次需用电82度,按平缓期电价0.98元/度计,一次完全充电需支付电费80.36元;而每台车在满电状态的续航里程约为400公里。也就是说,平均每公里需支付的燃料费用仅为约0.2元,较之汽油和天然气有极为明显的成本优势。

  申树茂在调研中了解到,目前,太原市为8000余辆电动出租车建设了共约4000个充电桩,暂时满足了出租车的充电需求。随着电动私家车队伍的不断壮大,现有的充电设施显然不能满足充电需求,充电桩的建设迫在眉睫。

  他建议,太原应打造成国内首家电动车都市生态圈,继续以太原模式叫响全国。同时,成立太原市充电设施大数据采集中心,鼓励采用“互联网+充电桩”模式,通过移动端APP,将人、车、桩等联系起来,真正地实现互通、互联充电设施模式。通过网络平台化的运营和大数据技术的运用,推动创新提高运营管理能力和效益。

  申树茂表示,作为省会城市的太原应借助国家扶持新能源汽车产业发展及支持充电基础设施建设的东风,积极行动起来,解决多年以来困扰新能源汽车推广的瓶颈问题,积极从政策引导、宣传发动等方面,鼓励社会力量参与新能源汽车推广和充电基础设施建设,力争将太原打造成国内首家电动车都市生态圈,继续以太原模式叫响全国。

  据了解,根据《山西省电动汽车充电基础设施专项规划》目标,到2020年,我省将规划建设共计343座充电站,充电桩数量将达到19万个。