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离石“黑出租”广场疯狂拉客

A-A+2013年5月23日08:06山西新闻网-山西晚报评论

  “黑出租”广场疯狂拉客

  5月16日下午,离石世纪广场附近,记者向执勤的一名交警问路:“去柳林从哪儿坐车?”这名交警有点诧异地上下打量着记者,迟疑了好一会儿才向广场南端努了努嘴说:“你去那边打问下。”

  世纪广场属于离石市区中心地带,附近商铺林立,人流穿梭,十分热闹。记者顺着交警的指引向广场南端走去,刚到东南角,就听见一长串急促的吆喝声“柳林、柳林……”,语速快如机关枪。接着就有人上来询问:“是不是去柳林?马上走。”还没来得及回答,旁边又过来一个人:“哎!中阳、中阳、中阳的走了,是去中阳吗?”

  广场东南角这里,三个一群五个一伙站着一些人。只要从附近路过,就有人上去招呼问去中阳还是柳林。还有些人在广场和附近的路面上走来走去,大声吆喝着。

  这些人四处吆喝、逢人便问,让广场消闲的市民极为厌烦。很多人听到声音,早早绕着走开。广场东南角这块地方,俨然成了“黑出租”的“地盘”。

  记者同时了解到,离石世纪广场南端的堵车,曾是当地一个老大难问题:世纪广场南的贺昌中学坡下,每到高峰期间,连自行车都走不动,当地市民对此颇有怨言。有人分析堵车的原因是人多车流量大,尤其是贺昌中学上下学期间。有人说是路的设计不科学,贺昌路与广场连接部分是广场车流、人流往南的唯一通道,路窄人多。而记者了解到的实际情况是,这段路堵车的重要原因,正是因为此处是“黑出租”一个重要拉客点,乱停乱放的“黑出租”,使这段原本就紧张的交通更加不通畅。

  今年3月,离石区交警大队曾对这一路段的车辆乱停乱放以及占道的“黑出租”进行清理,堵车情况稍有改观。但被交警打击后,往柳林方向的“黑出租”停放到了广场停车场内继续拉客,中阳方向的“黑出租”则停靠在广场南路停车位内拉客。由于交警职能所限,对这些停放在停车位内的黑车也无可奈何。

  黑车司机自曝行业秘密

  离石当地网站介绍,“离石西南经三川河直通柳林县,距柳林县城30公里;东南经南川直通中阳县,距中阳县城26公里。”而在当地人的一般认识中,离石到这两个县的距离也就20公里左右,正常的车程都是半小时左右。

  记者了解到,从离石坐“黑出租”到中阳的票价,白天每人10元,晚7点以后则涨为每人15元;到柳林的“黑出租”票价,小车每人15元,面包车每人10元。而正规客运班车,离石到中阳的票价是8元,离石到柳林票价10元。一般情况下,“黑出租”中的小车坐满4个人就走,面包车则至少要拉9个人,有时能挤10人至13人。“黑出租”司机每天早上8点多就开始“工作”,直至晚上8点多。

  记者在采访中认识了一名跑柳林方向的“黑出租”司机小辉(化名),方山县人。小辉跑“黑出租”已经两年了,他的车是一辆比较新的大众捷达车。记者问他,去柳林走不走高速,他笑着说,他们一般走307国道,但客人有要求,而且肯出5元钱高速过路费,他们也不介意走高速。记者坐小辉的车,从前述线路离石的世纪广场到柳林的柳林广场,全程耗时38分钟,并不比走高速慢多少。一路上,除了两个测速点和离石市区内速度不快以外,小辉的车速基本保持在80迈左右。

  小辉告诉记者,他从离石到柳林,一天要跑6趟,往返是12次,“一次拉4个人,一天就是48个人。一人15元,刨去开销,一天净赚四五百元没问题。遇到天气不好,比方下雪什么的,拉一个人怎么也得要三五十元的。”小辉略带自豪地向记者说:“我们这,一个月下来怎么也赚个万儿八千。跑出租不是很累,路上才半个多小时,把人送到后,街面上转一转拉拉客人,基本上就算休息了。”

  跑“黑出租”的人,大都有自己固定的地盘,小辉他们就是“定点”在世纪广场停靠拉客的。他透露,还有一部分是专门在火车站附近拉客的,两边互不越界,“去广场的车除非特殊情况,很少会去火车站”。小辉还告诉记者,以前跑柳林的车有100多辆,现在少了些。柳林的6路公交开通后,对他们还是有冲击的,“以前根本不需要等,客人都自己找上门,现在还得等等客人”。

  2011年11月,柳林县为了解决群众出行难的问题,将县内6路公交车延伸到了与离石交界处,分流了许多客源。小辉给记者算了一下,柳林的6路公交一共11辆,平均每辆每天的营业额是1000多元。6路车的票价是3元,即每天每辆的客流量是300多人,11辆就是3600多人。但他们跑柳林的“黑出租”,每天总的客流量大概5000人左右,依旧占据了离石至柳林客运的“多半壁江山”。

  记者问小辉,跑“黑出租”怕不怕被查,小辉说:“怎么不怕?不过看大查还是小查了。大查就是政府组织的专项整治和联合执法,那就要躲躲了。小查是平时运管和交警扣了车,交了罚款,要出车来继续跑。”

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