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太原火车站出租车乱象:黑夜不打表价格随口要

A-A+2013年7月25日11:48山西新闻网-三晋都市报评论

  私家车占道接人、出租车议价拼客、“黑出租”泛滥……最近一段时间,本报频频接到群众关于太原火车站站前路段客运市场“深夜乱象”的投诉。7月23日晚,本报记者背着双肩包,扮作刚下火车的旅客,在太原火车站附近进行实地调查。

  车辆乱停致道路拥堵

  21时30分,在与火车站站前广场相邻的建设路上,原本7个车道的马路只剩下最西面的3个车道可以行车,靠近东面的4个车道几乎全部停满了机动车。记者粗略数了一下,在火车站南北两个人行横道之间的道路上,100多米长的距离竟然停放着52辆车。火车站站前广场对面有两个环形路口,除了车辆绕行之外,就是行人通过了。而如今,这里也成了停车场,许多出租车司机直接将车停在那里,原本有5个车道的路口只剩下2个车道可以行驶。

  记者在观察中发现,在火车站周边的各个路口,凡是人流量大的地方,就有机动车停放在那里。大量的机动车随处乱停,以致过往的其他车辆行驶十分缓慢,经常发生拥堵情况。

  在乱停放的车辆中,除了出租车、三轮车以及大量的摩的外,私家车占了大多数,而且基本上是停在马路正中间。“这里能停车吗?”记者以违法停车为由询问一位女车主。“停在这里就行,接上人马上就能走,很方便。”“没人查吗?”“这么晚了,交警不会过来查的。”女车主说。

  火车站南面和北面各有一个停车场,记者看到,即便是所谓的晚上高峰期,这里的空车位依然不在少数。火车站南侧停车场负责收费的妇女说:“有的人是图自己方便,有的人是不想交停车费,所以就直接把车停在外面马路上了。车多的时候直接就把路堵死了,停车场内的车出都出不去。”当记者询问是否有人管理时,她说:“除非交警过来贴罚单,否则根本管不了。”

  出租车乘车处形同虚设

  在火车站站前广场入口前,管理部门专门设置的一条出租车专用通道,如今已形同虚设,并没有给乘客带来方便。

  21时45分,记者来到出租车乘车处,发现长长的通道里几乎没有一辆出租车,而通道首尾处却挤满了出租车。附近的人告诉记者:“现在坐车的人不多,出租车不会进入专用通道死等着。晚上10时、11时,出站人多了,他们就会进通道。”

  23时许,当记者又一次来到出租车乘车处时,发现情况确实如此。原本空荡荡的专用通道里已经停满了出租车,车上并没有司机“打车吗”、“去哪”,在火车站站前广场北侧出口处,只要有人从火车站出来,便会有一群人围过来询问。原来,司机都跑去招揽生意了。

  因为已经到深夜了,刚下火车的人们禁不住司机的一顿“劝说”,谈好价格便上车了,可迎接他们的却是长时间的等待。一位从出租车上下来的乘客说:“不坐了,等了半天了还不走。”原来,这位乘客早早就在出租车乘车处上了车,司机让他等一等,再拉几个人就走,可这一等就是近二十分钟。“出租车乘车处应该是方便乘客乘车的地方,可现在反而影响人们乘车了。”该乘客气愤地说。

  出租车拉客“挑三拣四”

  “省人民医院走不走?”在迎泽大街与建设路交叉口的西南角,到处乱停着出租车、三轮车和摩的,记者询问其中一位出租车司机。司机摇了摇头,说:“太近了,不去。”

  随后,记者又询问了几位出租车司机,对方均以“距离太近”为由拒绝前往。

  然而,同样是乘出租车,去远的地方和近的地方,司机的反应完全不同。“小店的走了啊”“有去河西的吗”“榆次还差一位了”……在行人密集的各个路口,不等乘客开口,出租车司机早已主动招呼乘客了。

  在采访过程中记者了解到,晚上9时以后,大部分公交车都停运了,许多出站的乘客没办法只好乘坐出租车,此时,出租车司机选择乘客往往都会“挑三拣四”。他们一般只拉小店、河西、榆次这些距离远的,这样不但可以议价,还可以拼车。而对于那些距离较近的乘客,出租车司机基本上不会搭载。

  乘车不打表价格随便要

  “去许西吗?”晚上10时20分,记者假借打车询问道。“50元,不打表。”一位司机报出了价格。

  按照正常打表,从火车站打车去许西一般不会超过20元,即便是遇到堵车,价格也不会如此之高。“这样的情况太多了,出租车不但不打表,价格也随便要。”太原市民杨先生说。几天前,他晚上下了火车准备打车去西山附近。在火车站北侧出口处,他询问出租车司机去西山的价格,司机张口就是“100元”,让他无法接受。“这简直就是在抢劫嘛。”但是,杨先生随后又连续问了好几个司机,得到的价格基本上一致。无奈之下,杨先生一直走到迎泽大街上才坐上一辆愿意打表的出租车,而最后的打车费花了四十多元。他说:“火车站出口处的司机彼此都认识,他们已经互相定好了价格,在那里根本打不到价格合适的出租车。”

  “黑出租车”泛滥成灾

  在两个多小时的调查过程中,不时有私家车经过记者身边询问是否坐车。在火车站西北角的地方,除了火车站的停车场以及一个公交站之外,这里也是“黑出租车”聚集的场所。数量微型面包车横七竖八地停在火车站北侧出口处,不仅是机动车,就连行人经过都要绕好一会。

  记者走近这些“黑出租车”,发现不少“黑出租车”上已经或多或少地坐着乘客,而司机还在外面继续招揽着客人。

  一位坐过“黑出租车”的乘客说:“由于搭载的乘客比出租车多,‘黑出租车’的价格也相对便宜一些。”他介绍,本地人对道路比较熟悉,知道付多少钱合适,坐“黑出租车”还是比较划算的,但是安全性就不敢保证了。可外地人就不一样了,特别是那些来太原打工的农民工,人生地不熟,司机往往会将价格抬得很高。

  本报记者 张宏伟 见习记者 褚亚勇 实习生 李婧

  城市文明之窗不该昼夜有别

  对每一个城市而言,火车站、汽车站等人员密集场所,都是展示城市文明形象的重要窗口。因为熙熙攘攘的人流中,不仅有本地居民,还有很多远道而来的游客、打算投资的商贾和探亲访友、社会实践、学术交流、考察访问的各类专家、学者、官员等等。火车站、汽车站、飞机场之所见、所闻、所经历,都会成为大家对这个城市的第一印象。加上他们通常只在这个城市做短暂停留,所以一下火车、汽车、飞机看到、感受到的一切,往往会是大家对这个城市的“终生评价”。

  为赢得一个好口碑,所有城市都高度重视对这些场所周边的环境美化、治安整治并尽可能多地提供温馨服务,太原也不例外。近年来,针对这些场所周边的各种乱象,太原市相关部门不止一次进行大力整治,甚至动辄“多部门联动”,说明政府也深刻认识到,这不仅仅是太原的“面子”问题,更涉及到太原投资环境的好坏及长远发展。但是,从目前深夜的太原火车站站前路段情况来看,相关部门维护城市“面子”的工作似乎还没有做细、做扎实。

  诚然,夜深了,相关部门工作人员也需要下班休息,也需要陪陪家人,会会朋友,需要放松身心来迎接新的一天。但是,作为职能部门,工作干得好与坏,不能采用白天、黑夜两个评价体系。白天秩序井然,深夜乱象丛生;白天严管严控,深夜放任自流;白天文明,深夜丑恶……如果城市的晚上可以停止一切社会活动,那么我们可以只顾白天,不谈晚上,但问题是城市之夜,依然灯火辉煌,车水马龙。

  城市文明之窗,不该昼夜有别。相关职能部门,不妨加加夜班。

  冯文战

(原标题:黑夜难掩太原火车站站前乘车乱象)

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